Seat biryar da ku vagona Leon ST ji serî heta binî bi alavên serpêhatîyî ve girêbide, ango: gemarên berbiçav, paqijiya erdê mezintir (270 mm) û pergalek pêşkeftî ya Haldex-teker ajotinê (4Drive). Ji vê tevliheviya nûbûnê, Seat Leon X-PERIENCE ji dayik bû, modelek ku hem bi dîtbarî hem jî li ser rê xweş dike.
Guhertinên li gorî guhertoya ST ya ku di afirînera wê de bû dibe ku ne pir be jî, lê bi hev re ew hemî cûdahiyê dikin. Ev rewşa hundurê ku bi çerm û Alcantara hatî xemilandin e, ku beşdarî hestek giştî ya qalîteya bilindtir dibe û di heman demê de ji serpêhatiyek mezintir re dibe alîkar, ji ber ku ew hin alavên ku di çalakiyên li derve de têne bikar anîn bi bîr tîne.
Ji bo bihêzkirina ku em li ser guhertoyek taybetî ya rêza Leon-ê ne, marqeya X-PERIENCE li seranserê kabîneyê xuya dike.
Tewra di hundurê de jî, 270 mm zêdetir paqijiya erdê ya X-PERIENCE li gorî ST, hema me dike ku em bawer bikin ku em li pişt çerxa modelek SUV ne. Pêdivî ye ku ez bibêjim ku berî ceribandina Seat Leon X-PERIENCE, min fikirîn ku ev paqijiya erdê bilindtir dê performansa dînamîkî ya kêmtir tûj nîşan bide.
Min şaş nirxand. Seat serhişkiya biharan pir baş lêkolîn kiriye û kariye ku di navbera dînamîk û rehetiyê de lihevkirinek hêja bi dest bixe. Pabendbûnek ku pê re pejirandina mîmariya daleqandî ya pir-girêdanî li paşîn, ku serbixwe bi hêzên dirêjî û veguhêz re mijûl dibe, bê girêdan nabe.
Seat Leon X-PERIENCE 1.6 TDI
Dûv re bonusa pergala klûbeya pir-dîskê ya tev-teker a 4Drive heye ku bi aktîvkirina hîdrolîk û kontrola elektronîkî ve - ango Haldex - ku bi serbixwe ajotina çar tekeran bi rê ve dibe, ku dikare% 50-ê torkê bişîne paş. teker, an jî di rewşên giran de heya 100% ji bo yek teker bi saya dîferansiya elektronîkî ya XDS.
Ji ber vê yekê ji aliyekê ve jêhatîbûna dînamîk li ser asfaltê winda nebûn, ji aliyê din ve jî di eraziyên dijwar de jêhatîbûnek rastîn a pêşkeftinê hate bidestxistin. Baş lîstin, Seat Leon X-PERIENCE!
Seat Leon X-PERIENCE 1.6 TDI
Ji ber van pêbaweriyên dînamîkî (pergala 4Drive, dîferansiya XDS, şaseya MQB û sekinandina pirgirêdanê) dema ku me motora 1.6 TDI ya 110hp kişand, me çend "hesp"ên zêde ji bîr kirin. Lê di karanîna normal de, ev motor ji têra xwe zêdetir e (184 km/h leza herî zêde û 11,6 çirke ji 0-100 km/h).
Em bi bîr tînin ku em bi guhertoya herî dawî ya motora 1.6 TDI ya koma Volkswagen re rû bi rû ne, ku naha bi gearboxek 6-leza re tê hev. Motorek ku ji revên nizm peyda dibe, bi dilxwazî pêş dikeve û rêwîtiya li ser sînorê leza qanûnî hewce nake. Digel barkê tije (587 lître) û kapasîteya tije, pêdivî ye ku meriv xwe bitewîne, lê tawîzê nede.
Seat Leon X-PERIENCE 1.6 TDI
Nota erênî ji bo vexwarinê. Bê fikarên mezin di derbarê teserûfa sotemeniyê de, gengaz e ku meriv bi navînî 6,4 lître/100 km bigihîje. Piştî dersa Yogayê gengaz e ku meriv çêtir bike, lê ez tercîh dikim ku di şert û mercên rastîn ên karanînê de hejmarên gihîştî armanc bikim.