Lexus IS 300h ya nû bi pêşkeftinên sêwiran û dînamîkên ajotinê ve hatî Portekîzê. Em çûn ku argumanên hybrida nû ya Japonî nas bikin.
Ji destpêka destpêkirina nifşa yekem a Lexus IS, di 1999 de, marqeya Japonî dora 1 mîlyon kopî li çaraliyê cîhanê firotiye, serkeftinek ku bi taybetî li Portekîzê hate xuyang kirin, ku Lexus IS modela herî firotanê ya marqeyê ye. Ji ber vê yekê, bi berpirsiyariyên zêde bû ku Lexus Lexus IS 300h ya nûvekirî li Portekîzê pêşkêşî kir, di demekê de ku kopiyên yekem dest bi gihandina firotgehên neteweyî dikin. Em çûn ku argumanên hybrida nû ya Japonî nas bikin.Sêwirana hê bêtir balkêş û hundurê rafîner
Li derve, nûbûn bi komên nû yên ronahiyê yên bi teknolojiya LED-ê, ketina hewayê ya mezin û pêşkeftina sêwirana berika pêşiyê, ya ku li deverek bilindtir eşkere û zencîre ye, sînordar in. Wekî li derve, guheztinên li hundur jî nazik in lê girîng in: pêvekên dar ên bi lazer ên nû, pergalek infotainment bi ekranek 10,3-inç, tiliyên demjimêra analogê yên nû û pergala dengê Mark Levinson 15-axêver (wek vebijark heye di guhertoya F Sport de).
Wekî ku hûn hêvî dikin - ev modelek premium e - Lexus qalîteya materyal an kombûnê paşguh nekiriye, dîsa serî li teknîkên hunerî yên Takumi dide.
Motorîzasyona dînamîk û hîbrîd ji bo bazara Ewropî hatî çêkirin
Bi zanîna guheztinên estetîkî, ew dem bû ku meriv bikeve ser çerxê - pêşî di guhertoya Rêvebir û dûv re di guhertoya F Sport de. Lexus IS 300h nûvekirî motora hîbrîd ku me berê ji modela berê dizanibû, ku ji motorek benzînê ya 2,5 lître bi yekîneyek elektrîkê pêk tê, ji bo hêzek hevbeş a 223 hp vedigerîne.
Bi nihêrînek li ser pelgeya daneyên teknîkî, performans ne çavê xwe ne - 8,4 saniye ji 0 ber 100 km/h û 200 km/h leza herî zêde - lê Lexus IS 300h bi awayek nimûneyî bersivê dide daxwazan. Ger, ji aliyekî ve, motora elektrîkê rê dide ajotinek rihet û bêdeng li bajaran, bi gavên bileztir ketina cîhê motora şewitandinê bi pêşkeftî tê çêkirin.
Dema ku dor tê ser xerckirina sotemeniyê - li gorî marqeyê, yek ji argumanên Lexus IS 300h-ya nû - marqe xerckirina hevgirtî 4,3 l/100km radigihîne, lê di ajotina nerm de bi nirxan nêzî 6 l/100 km tê hesibandin. . Bi taybetî dema rêwîtiyê, ku li wir Lexus IS 300h çêtirîn avantajên pergala xweya hîbrîd eşkere dike.
Ger di warê çêkirinê de, Lexus dev ji teknîkên hunera Japonî bernedaye (û pir baş kiriye), dema ku dor tê ser dînamîk û tevgera rê, Lexus IS 300h bi taybetî ji bo bazara Ewropî hate sêwirandin. Li gorî Lexus, barika nû ya stabîlîzker û materyalên aligirê sivik hişkiya suspensionê zêde kirine bêyî ku zêde giranî çêbibe, di heman demê de sererastkirinên rêweriyê beşdarî kontrolkirina çêtir a gerîdeyê dikin.
Xalek pir girîng, ne bi kêmanî ji ber ku Ewropî (bervajî Japonî) nirxek bilind didin jêhatiya dînamîkî.
Çi di seyrûsefera paytextê de, çi jî di kulm û berjêrkên Serra de Sintra de, me dikaribû di behremendiya Lexus IS 300h de çêtirbûnên bibînin. Ji xeynî suspensionek hişktir û rêwerzek rastîn û rasterast, qutiya e-CVT rêwîtiyek nerm û şil peyda dike, wekî ku hûn di modelek hîbrîd de dixwazin. Em di heman demê de li kêleka wan kesên ku ji qutiyên CVT hez nakin jî şer dikin, lê di vê rewşê de divê em serê xwe ji Lexus rakin. Ew dixebite!
Cûdahiyên di navbera guhertoyên F Sport û Rêvebir de - ji bilî hûrguliyên estetîk - di suspension û rêwerdana taybetî de têne hîs kirin, her çend di warê rêweriyê de ne gengaz bû ku cûdahiyên mezin werin tespît kirin (şert û mercên erdê ne destûrê bide serpêhatiyên mezin…).
ramanên dawî
Di vê nûvekirina Lexus IS 300h de, marqeya Japonî soz da ku performansa dînamîkî ya çêtirîn gengaz (bêyî îhmalkirina karîgeriyê) bi qalîteya tîpîk a modelek premium re (bêyî îhmalkirina rehetiyê) re bike yek. Di vê pêwendiya yekem de, ji me re xuya dike ku encam baş hate bidestxistin, û li gorî bihayên li gorî beşê, tê çaverê kirin ku IS 300h-ya nû dikare hê bêtir beşdarî serkeftina Lexus li Portekîzê bibe.
Em ê di demek nêzîk de ji bo têkiliyek kûr vegerin pişt çerxa Lexus IS 300h.
Prices
Lexus IS 300h ya nû li Portekîzê bi pênc astên alavên, di navbera 43,700 û 56,700 € de peyda dibe. Lîsteya bihayê kontrol bikin:Karsaz - 43.700 €
Rêveber - 46600 €
Rêveber + - 49.800 €
F Sport - 50.500 €
F Sport + - 56700 €