Ev sê hefte bûn ku sal bi dawî bû û ji bo sektora otomotîvê salek bêhempa bû. Pêşbîniyên di destpêka salê de amaje bi mezinbûna ji % 3,9 dikin û li gorî sala 2013`an gihîştiye %36,2. Kes ji bo çi were amade nebû, lê di meha Hezîranê de, hin weşanek berê texmîn kiribû ...
Ev çawa çêbû? Jixwe sala 2013’an li gorî sala borî %11 zêde bi dawî bû. Piştî çend salan daketinê - ji sala 2009-an vir ve - bazara gerîdeyê di Gulana 2013-an de bê rawestan dest bi başbûnê kir. Di Çile 2014 de, serokê komeleya sektorê di konfêranseke çapemeniyê de got ku 150 hezar yekîne "xeta avê" ne: ew 142 hezar ma.
Subaru ti erebe nefirot. Dacia marqeya ku di Top 20-an de herî zêde mezin bû: 91%.
Di vê heyamê de, nerînek yekdengî hebû ku mezinbûna firotanê encama kirîna pargîdaniyê bû. Heya radeyekê, destpêka başbûnê bi fîloyan re bû (binihêrin doza Seat an jî Renault), lê di bingeh de ew xerîdarên taybet bûn ku sûkê kişandin, wekî ku jixwe ji% 70-ê hemî krediya hatî dayîn destnîşan kir.