Mercedes-Benz di çapa îsal a Pêşangeha Motora Munîhê de pêşkêş kir Têgeha EQG , prototîpek ku pêşbîniya elektrîkê ya G-Classa pêşerojê dike, ku dê di sala 2024-an de were eşkere kirin.
Elektrîkkirina îkonek mîna Geländewagen dê her gav karekî tevlihev be, jixwe, em bi yek ji "paqij û hişk" ên paşîn ên li ser rê re rû bi rû ne, ku ji 40 salî zêdetir dîrok heye û zêdetirî 400,000 yekîneyên hatine firotin.
Lê nêzîkatiya marqeya Stuttgart van hemûyan li ber çavan girt û ew tiştek e ku di şiklê giştî yê vê prototîpê de pir balkêş e, ku jixwe rê dide me ku em ramanek baş bistînin ka dê guhertoya hilberînê çawa be.
Gelek hêmanên G-Class hene ku ji vê konsepta EQG-ê re hatine veguheztin û ew ê domdariya DNA-ya vê modelê misoger bike, ku ev jî venaşêre - ne jî dikare ... - rastiya ku ew hê jî bingeha wê ye. modelek din di rêza Mercedes EQ de -Benz.
Li pêş, lampayên serê LED-ê yên dorhêl û panela reş a biriqandî ya ku cîhê grila kevneşopî digire û stêra Mercedes-Benz a ronîkirî heye radiweste. Li dora wê, nimûneyek ku ronî dike û ji bo afirandina nasnameya dîtbarî ya hê bêtir balkêş dibe alîkar.
Di profîlê de, bi G-Class-a heyî re gelek wekhevî hene. Nîşana boyaxa laşê du-reng - alumînyûma birqok li binê pencereyan û reşa biriqandî li jor - û ji bo tekerên 22" ronîkirina ku di neynikên derveyî yên kêlekê de hatî saz kirin, ku bi ronahiya LED-ê ya li pêşiyê ve hatî çêkirin, ji bîr nekin. li banî û di qutiya paşîn de, ku li şûna "paqijkirina" tekerê yedek, naha ji bo hilanîna kabloyên barkirinê xizmetê dike.
Û ev bi rastî ronahiya herî mezin a beşa paşîn a Concept EQG ye, ku di heman demê de ronahiya frena sêyemîn jî di pozîsyonek pir bilind de, li jorê banê, heye.
Mercedes-Benz ti wêneyek ji hundurê vê prototîpê nîşan nedaye, lê berê hin agahdarî di derbarê modela hilberînê de, ku li ser bingeha heman platformê wekî şewitandina G-Class tê pêşve xistin, peyda kiriye.
Çar motor, yek her teker
Bi gotineke din, di binê laşê wê yê spehî de hîn jî şensê bi spar û endamên xaçê heye - bi hev re suspensiona pêşîn a serbixwe û eksê pişta hişk - lê ku li vir dê bikaribe pakêtek pîlê û çar motorên elektrîkê, yek ji her tekerê, bihewîne. dê gengaz be ku her yek ji wan serbixwe were kontrol kirin, ku di dema ajotina derveyî rê de dabeşkirina torkê pir bikêr dihêle.
Digel vê yekê, marqeya Stuttgart soz dide veguheztinek du-lez, bi rêjeyek gemarê ya taybetî ya pêşkeftî ji bo performansa herî zêde ya derveyî rê. Çêçek dirêj û kurt e, mîna gearboxê ye.
Bêyî motorê, Mercedes-Benz armanc dike ku taybetmendiyên derveyî rê biparêze ku her gav G-Class kirine mînak. Û ji bo vê EQG-ê pêdivî dê ne cûda be.
Ji bo ku guhertoya hilberînê karibe tîpa "G" di nav de hilgire - her çend bi kurteya EQ ve girêdayî be, ku hemî tramvayên marqeya Alman destnîşan dike - divê ew bikaribe li çiyayê Avusturya Schöckl bi hemî dijwariyan re rû bi rû bimîne. , tenê çend kîlometre dûrî Grazê, cihê ku G-Class tê çêkirin.
Ev ji bo hemî nifşên G-Class yek ji ceribandinên ceribandinê ye û dê di pêşveçûna EQG ya pêşerojê de jî bibe alîkar.