Peymana ku di dawiya sala 2011-an de di navbera Toyota û BMW de hatî îmzekirin divê di destpêka sala 2014-an de, bi pêşkêşkirina Toyota Verso 1.6 Diesel, motorek ku ji hêla BMW ve hatî peyda kirin, fêkî bide.
Ji vê peymanê, ya ku em herî zêde hêvî dikin gerîdeyek werzîşê ye ku di çolekê de hatî çêkirin, lê hevkariya di navbera her du hilberîneran de çarçoveyek berfirehtir heye, û tewra lêkolîn û pêşkeftina çareseriyan bi armanca rakirina giraniya otomobîlan û îmkankirina nifşê nû vedihewîne. bataryayên lîtium-hewayê.
Parvekirina motorên mazotê dê di heman demê de rê bide Toyota ku bi bandortir hewcedariyên bazara Ewropî bigire, û hin kêmasiyan di rêza xwe de dagire.
Bi vî rengî, di sala 2014-an de Toyota Verso dê bi guhertoyek bi motora 1.6 Diesel, ya bi eslê xwe BMW (di wêneyê de, N47 2.0l, ku ji bo 1.6-ê wekî bingehek kar dike) were stendine. Hilberîna vê variantê wê di meha Çileyê pêş de li kargeha Adapazari ya li Tirkiyeyê dest pê bike.
Motora 4 silindir e ku bi 1,6l, 112hp û 270Nm torque di navbera 1750 û 2250rpm de peyda dibe. Ew bi standardên Euro V re tevdigere, 119g Co2/km derdixe û li Avusturya tê hilberandin. Ev motor niha li ser BMW 1 series û Mini tê dîtin.
Veguheztinê Toyota neçar kir ku çîmentoyên motorê biguhezîne, flywheelek nû ya du-girseyî û qapaxek gearboxek nû biafirîne. Li gorî endezyarê berpirsiyarê veguheztinê, Gerard Kilman, serêşiya rastîn ji elektronîk hat, ku balê dikişîne ser diyaloga di navbera nermalava motora BMW û otomobîla Toyota de. Pêdivî ye ku ev yek bibe sedema hewcedariya Toyota ku di heman demê de pergalek nû ya rawestandin-destpêkê jî biafirîne.
Ji bo firotina vê guhertoyê li Portekîzê hîn tarîx û bihayên tune. Heya nuha Toyota Verso li Portekîzê tenê bi motorên mazotê peyda dibe, ku rêze bi motora 2.0l ya bi 124 hp dest pê dike.