dîroka Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II N.º 473 (ji tevahî 502) bi balkêşî, Portekîz di piraniya hebûna xwe de wekî paşxaneyek bû, her çend ew naha li Dewletên Yekbûyî têne firotin.
Ji 1993-an (bawer kirin) 2015-an ew xwediyê Portekîzî António de Jesus Sousa, ji Vila Nova de Gaia bû, û dora 8000 km li wir kom kiriye, ku bi baldarî di garajek bi kontrola avhewa ya kontrolkirî de hatî parastin.
António de Jesus Sousa dibe ku ne xwediyê yekem 190E 2.5-16 Evolution II be, lê ew yê ku herî dirêj xwediyê wê bû, li gorî agahdariya ku ji hêla SpeedArt Motorsports ve hatî peyda kirin, ku wê difroşe.
Taybetmendiya homologasyonê di eslê xwe de ji hêla Heinz Eichler ve di sala 1990-an de hate kirîn, ku ji marqeya stêrk û balyozê wê re dilşewat e, û xerîdarek bijare yê Karl Santelmann, xwediyê firoşgeha Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, ku veqetandina yek ji yekîneyên sînorkirî ewle kir. were hilberandin.
Yekîneya Hejmar 473, ku bi "Komfortpaket" (pakêta Comfort) hatî ferman kirin, dê di Tîrmeha 1990 de radestî Eichler were kirin.
Heinz Eichler di sê salên ku ew jê re hebû, 10,000 kîlometreyan ji vê makîneya pir taybetî kêfa wî werdigirt, lê wî di sala 1993-an de ew firot, wekî ku hate gotin, António de Jesus Sousa.
Bi pratîkî 23 sal şûnda, di sala 2015-an de, 190E 2.5-16 Evolution II dê dîsa li Techno Classica, li Essen, bûyerek ku ji klasîkan re hatî veqetandin, bi navgîniya Auto Leitner, firoşkarek gerîdeya klasîk a Hollandî, di nav raya giştî de xuya bike.
Di dema bûyerê de, homologasyonê taybet - di wê demê de, jixwe otomobîlek kult - eleqeya rêveberek Yewnanî ku di heman demê de xwediyê yek ji berhevokên herî berbiçav ên Mercedes-Benz li Ewropayê ye jî kişand. Lihevkirin pêk hat û otomobîl dê bihata veguhestin Yewnanîstanê, ku di havîna 2016-an de radestî taxên bakurê Atînayê hat kirin. Wê demê, odometre 17 993 km dixwend.
Di çar salên ku ew li Yewnanîstanê bû, 190E 2.5-16 Evolution II tenê 143 km derbas kir, ku ji hêla pisporê Atînayî ve di modelên ji marqeya stêrk, Teotech de hate parastin.
Ji Atînayê heta Miami
Di Kanûna 2019-an de, ji hebûna vê lênihêrîna nimûneyî haydar bû, xwediyê Speedart Motorsports çû Atînayê û tevî ku Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. bi xwediyê xwe re.
Xwediyê nû, cihê nû. Speedart Motorsports dê Evo II bigihîne Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, bi rastî jî Miami, ku ew niha lê ye, di 2-ê Adara 2020-an de gihîştiye. bi giştî 18 248 km.
Rewşa bêkêmasî ya taybetî ya homologasyonê û karaktera wê ya taybetî dibe alîkar ku bihayê daxwazkirî ya 475,000 dolarê Amerîkî, li dora 405 hezar euro rastdar bike.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II… pêşkeftina dawîn a modelê bû, bi xuyang û mekanîka xwe bi coş bû ku ji hevrikê xwe, BMW M3 (E30) di şampiyoniya gerîdeyê ya Alman de, DTM, derbas bike.
Hêzên aerodînamîk ên ku wê ji hev vediqetînin - baskê paşîn ê mezin ê birêkûpêk, perçekera pêş a verastkirî û spoilera paşîn - ne tenê ji bo pêşandanê bûn. Wan bi bandor beşdarî çêtirîn "zeliqandina" gerîdeyê li ser rê kir, ji ber ku wan alîkariya kêmkirina kêşana aerodînamîka (Cx ji 0,29) kir.
Di binê kapê de bloka çar-silindir a bi kapasîteya 2,5 lîtreyî hebû, ku di "destên efsûnî" yên Cosworth re derbas dibû. Hêza wê ya herî zêde 235 hp di 7200 rpm de û 245 Nm di 5000 rpm de bû, hêzek ku tenê û tenê bi gearboxek desta ya pênc-leza ve hatî veguheztin ser axeya paşîn.
Dibe ku 190E 2.5-16 Evolution II bi gelemperî xerîdarên Mercedes-Benz-ê muhafezekartir "şok" kiribe, lê ji ber xwezaya wê ya tixûbdar û bihaya wê ya giran - bi qasî 70,000 € di sala 1990-an de - ew kir klasîkek tavilê, û bihayên ku jê dihat xwestin rewa dike. kopiyek îro.