Ji nîvê sedsala borî ve, Porsche di pêşbirkên sereke yên bîhnfirehiyê de li çaraliyê cîhanê hebûnek domdar e. Û axaftina li ser Le Mans behsa Porsche ye. Ew tenê marqeya ku di vê pêşbaziya bîhnfirehiya efsanewî de herî zêde serketî ye.
Bi sûdwergirtina ji rêziknameyên nû, di dawiya salên 1960-an de, marqeya Alman yek ji prototîpên herî navdar û xwestî yên heya niha, Porsche 917 pêşxist. Lê endezyarên Porsche li vir nesekinîn: Pêşkeftina otomobîla werzîşê bi modelek hîn bêtir bi dawî bû. pêşketî û, berî her tiştî, bêtir aerodînamîka, di sala 1970 de, ya Porsche 917K (Kurzheck). Ji rêza sînorkirî ya nimûneyên ku hatine ronahiya rojê, yek ji wan xwedan çîrokek serfiraz e, ne tenê li ser rê, lê di heman demê de li ser ekrana mezin.
Modela navborî, bi şaseya 917-024, di heman salê de di danişîna ceribandinê de li Le Mans, ji hêla siwaran Brian Redman û Mike Hailwood ve hate bikar anîn. Dûv re, Porsche 917K ji Jo Siffert, ajokerek ceribandina Porsche re hate firotin, ku ew radestî Solar Productions kir. ku di sala 1971-an de di fîlma Le Mans de, ku Steve McQueen dileyize, were bikar anîn . Digel ku ew yek ji fîgurên sereke ye di fîlimê de, otomobîl wekî wesayîtek kamerayê hate bikar anîn - ew yekane otomobîl bû ku di rêzikên ku li ser dorpêçê hatine kişandin de karibû bi prototîpên din re bidome.
Jo Siffert heya mirina xwe otomobîla werzîşê di koleksiyona xwe ya taybet de girt - Porsche 917K tewra di merasîma cenazeyê wî de rê da meşa cenaze. Otomobîl piştre hat firotin koleksiyonê Fransî, yê ku ew heta sala 2001, sala ku otomobîla werzîşê di depoyekê de hate dîtin, berdayî hişt.
Porsche 917K naha li Swîsreyê xebatek restorasyonê ya zexm derbas kiriye û dê ji bo mezadê were peyda kirin, digel ku tarîx û cîh hîn jî nayê pejirandin. Gooding & Company texmîn dike ku biha dikare bigihîje 16 mîlyon dolar, bi qasî 14 mîlyon euro.