"Karê ku hûn jê hez dikin hilbijêrin, û hûn ê ne hewce ne ku rojek di jiyana xwe de bixebitin." Kê got ku ev mezinahî Konfuçyûs bû, fîlozofekî navdar ê Çînê yê kevnar.
Ez qebûl dikim ku min nizanibû ew kî ye, lê ez çûm lê geriyam. Ger «hunermend» hê sax bûya, ez ê biçûma cem wî piçekî sohbetekê... Ez hez dikim fîlozof û nivîskaran bikolim, tê bîra min? - Li vir bi bîr bîne.
Baş e hingê. Ez tiştê ku ez hez dikim dikim, ew rast e. Lê li vir, li Razão Automóvel, em bi her tiştê ku em ji bo 2018-an amade dikin ji xeta sor derbas dibin. Hûn jê hez bikin an nexwazin, ew kar e û carinan ew jî tiral e (gelek). Kanala Youtube, pêşkeftina herî dawî ya portala me (taybetmendiyên bêtir û navîgasyon çêtir) û naveroka çêtir jî - di nav nûçeyên din de ku em ê paşê eşkere bikin.
Bihayê ku ji bo vê bidin? Şevên bê xew û Honda Civic Type-R FK8 li derveyî mala min parkkirî. Îşkence ye, bawer bike…
Hewldan encam da, tenê serdana malpera me bikin. Gotarên bi kalîte, hin ji wan bêhempa, bê klîk û bi pir madde. Eniyên. Û her tiştê ku gotarên ku ji marqeyan piştgirî ne ev behs heye. BTW… jixwe Hyundai Space dizanin?
2017 ji bo me salek bi rastî baş bû û beşek ji wê serkeftinê ji ber serdanên we yên rojane ye - ji binî ve spas!
Di derbarê 2017 ...
Bi kurtî, îsal serpêhatiyeke ku 5 sal berê dest pê kiribû bû, em tenê komek hevalên xwedî niyeta baş bûn.
Îro em ji wiya bêtir in: em yek ji portalên gerîdeya herî zêde li welêt in, em endamên daîmî yên Otomobîla Salê li Portekîzê û Otomobîla Salê ya Cîhanê ne - ligel baştirîn weşanên neteweyî û navneteweyî. Meraqa me ya ji bo otomobilan welatek ku ji me re her gav digotin "pir piçûk e" derxistiye holê. ne wisa ye!
Bi bextewarî, ew hemî paşketin nebûn. Piştgiriya me ji hemî marqeyên li Portekîzê heye, ku, bi rengek bi tevahî zelal, ji me bawer dikin ku em hilberên xwe analîz bikin - ne wekî din be.
Bi salan, me jî pişta xwe da şîretên biaqilane yên rojnamevanên ji medyayên din (hinek ji wan hevrikên me), yên ku heyranê karê me ne bi heman awayî ku em mezin bûne û heyranê karê gelek ji wan bûne. Û me berî her tiştî li ser we hesab dikir!
Em dixwazin ku hûn zanibin ku em her tiştî dikin. - ji her tiştî! - , da ku berdewam bikin ku Sedema Otomobîlê mezin bibe. Ger ji bo vê yekê jî, erebeya ku me bi mehan xewna ajotina wê dikir, ji ya ku em dixwazin bêtir li ber deriyê xanî an ofîsa me were sekinandin.
Aram… Honda Civic Type-R FK8 pir meşiya
Ez ê xwe bidim nivîsandina ceribandina Honda Civic Type-R FK8 bi heman awayê ku min xwe spart nivîsandina Volvo XC40-ya premium, Dacia Duster-a rast, Hyundai i30 N-ya heyecan an jî ya nas (çi henek…) SEAT Leon ST Cupra. Li vir mînakên zêdetir hene. Lê hîn ne îro ye ku ez ê gotara Tîpa-R biweşînim…
Ji ber ku roj xebateke dijwar bûn, ez saet di sê sibehê de rabûm û min Civic Type-R ajot ber bi yek ji baştirîn û xweşiktirîn rêyên welêt: Serra da Arrábida.
Dotira rojê, hîn jî ji hefteyê westiyayî bûm, ez li ser vexwendina yek ji xwendevanên me çûm São Martinho do Porto. Berdest? Hevdîtinek di navbera nifşa yekem û paşîn a Honda Civic Type-R de. EK9 serî-bi-serê bi FK8. Ew tenê epîk bû!
Di wê rojê de, hîseyên Galp-ê divê ezman bilind bibûna, ev çend car nedibû ku em Tîpa-R-yên xwe bi lîtreyên daxwaza meşê peyda bikin.
Nirxdare. Rojek ji wan rojên ku "rojên dijwar" bi qîmet dikin bû.
Piştî kişandina YouTube, hîn dem hebû ku meriv rihet bibe û li ser otomobîlan biaxive. Bê lez. Di heman demê de ji ber ku sala bê em bêtir demên bi vî rengî dixwazin. Dibe ku bi we û gerîdeya we re…
Spas dikim ji bo berdewamiya beşdarbûna vê rêwîtiyê. Kevirên xweş!
