Di sala 1955 de, ciwanek Arjantînî, bi navê Alejandro de Tomaso, bi xewna pêşxistina otomobîlên pêşbaziyê gihîşt Îtalyayê. De Tomaso tewra beşdarî Şampiyoniya Cîhanê ya Formula 1 bû, pêşî bi Ferrari 500 û paşê jî li pişt çerxa Cooper T43, lê balê zû bi tenê û bi taybetî zivirî ser hilberîna gerîdeya pêşbaziyê.
Bi vî rengî, Alejandro de Tomaso dest ji kariyera xwe ya pêşbirka gerîdeyê berda û di sala 1959 de De Tomaso li bajarê Modena damezrand. Bi prototîpên pêşbaziyê dest pê kir, marqe di destpêka salên 1960-an de yekem car Formula 1 pêşxist, berî ku modela hilberîna yekem, De Tomaso Vallelunga di 1963-an de jî bide destpêkirin, bi motorek Ford a 104 hp û tenê 726 kg bi saya laşek fiberglass.
Dûv re De Tomaso Mangusta, gerîdeyek super werzîşê ya bi motora V8-ê ku derî vedikir ku dibe ku modela herî girîng a marqeyê, ya ji hêla Tomaso Panther ve . Di sala 1971-an de hate destpêkirin, gerîdeya werzîşê sêwirana xweşik a Italiantalî bi hêza motorên Made in USA, di vê rewşê de yekîneyên Ford V8, li hev kir. Encam? 6128 tenê di du salan de hilberandin.
Di navbera 1976 û 1993 de, Alejandro de Tomaso jî xwediyê Maserati , di nav yên din de ji Maserati Biturbo û hem jî nifşa sêyemîn a Quattroporte berpirsiyar bû. Jixwe di sedsala 21-an de, De Tomaso berê xwe da wesayîtên rê, lê bê serkeftin.
Bi mirina damezrînerê xwe di sala 2003 de, û her weha ji ber pirsgirêkên darayî, marqeya îtalî sala pêş ket ber tasfiyeyê. Ji hingê ve, di nav çend pêvajoyên qanûnî de, De Tomaso ji dest bi dest ve derbas bû, lê dîsa jî navûdengê ku berê hebû ji nû ve bi dest xist.
Wekî ku hûn di wêneyan de dibînin, mîrateya marqeya dîrokî ya Italiantalî bi awayê ku heq dike nayê parastin. Belgeyên, qalibên laş û hêmanên din dikarin li kargeha Modena di bin her cûre şert û mercan de werin dîtin.
