Piştî nifşa nû ya Ford Fiesta, nûkirina Focus ji bo marqeya Amerîkî wekî dijwariyek mezin a din xuya dike. Malbata piçûk a Ford du sal berê guhertoya xwe ya bi pedigreya werzîşê dizanibû, lê li gorî Ford Performance Focus RS hîn jî gelek tişt heye ku bide.
"Xerîdar her gav rast e"
Cara yekem, Ford biryar da ku guh bide pêşniyarên xerîdarên cihêreng ên li ser "blog, forum û komên Facebookê". Di nav giliyên sereke de nebûna cûdahiyek xweser a li ser axê pêş bû, û "pakêta performansê" ya nû heman daxwazê têr dike.
Bi kontrolkirina torkuya ku ji eksê pêşiyê ve tê veguheztin, dîferansiya xwe-qeydkirinê ya ku ji hêla Quaife ve hatî pêşve xistin windahiyên kişandinê û diyardeya jinavbirinê bêbandor dike, û dibe alîkar ku herî zêde ji kapasîteyên motora 2.3 EcoBoost were bikar anîn. Û behsa motorê, ev yek wekî xwe dimîne. Ew berdewam dike ku heman 350 hp hêz û 440 Nm torque bide. Leza 0-100 km/h di 4,7 çirkeyan de dimîne.
Leo Roeks, derhênerê Ford Performance"Ji bo dilxwazên ajotinê yên tund, girtina mekanîkî ya lêzêdekirî ku ji hêla LSD Quaife ve hatî peyda kirin hêsantir dike ku meriv li dora quncikê di çerxekê de bilezîne û herî zêde lezê jê werbigire. Ev sazûmana nû di bin frenên giran de aramî û kontrolek mekanîkî ya mezintir jî pêşkêşî dike û dê ji ajokaran re bibe alîkar ku gerîdeyê bi karanîna Moda Drift-ê ji şûştinê re amade bikin."
Focus RS di şîna şîn a Nitrous Blue ya asayî de heye, bi spoilerek paşîn a reş matt û tîpên RS-yê yên li kêlekan, tekerên alloyê yên 19-inç, kelûpelên frena Brembo monoblok ên çar piston û kursiyên Recaro heye.
Bihayên Ford Focus RS bi vê "pakêta performansê" tê payîn ku nêzî dawiya vê mehê were zanîn.