Û Elon Musk bipejirîne. Rêvebirê Tesla soz dabû ku dê di meha Tîrmehê de dest bi hilberîna Model 3 bike û ew armanc pêk hat. Di dawiya vê hefteyê de, di merasîmek medyayê de, wî mifteyên yekem 30 Model 3 radestî xwediyên wan ên nû kir.
Vana karmendên Tesla bixwe ne, yên ku dê di heman demê de wekî ceribandinên beta-yê jî bixebitin, ango pîlotên ceribandinê yên ku dê bihêlin hûn berî ku yekem radestkirina ji xerîdaran re di meha cotmehê de were çêkirin, hemî keviyên zirav xweş bikin.
Lîsteya bendê dirêj e. Pêşkêşkirina Model 3, di Nîsana 2016-an de, bû sedem ku 373,000 kes berê veqetandinê bikin - li dora 1000 dolaran - diyardeyek ku tenê bi destpêkirina iPhone-ya nû ve tê berhev kirin. Lê ev hejmar ji mezinbûna xwe ranewestiya. Musk destnîşan kir ku hejmara pêş-qeydkirin niha digihîje 500,000. Bi gotineke din, bi plansaziyên hilberînê yên hatine ragihandin, piraniya radestkirinê dê tenê di sala 2018 de pêk werin.
Planan destnîşan dikin ku di meha Tebaxê de zêdetirî 100 otomobîl, di meha Îlonê de zêdetirî 1500 otomobîl têne hilberandin û ji wê demê û pê ve dê kadnsê zêde bikin heya ku di meha Kanûnê de bigihîje 20 hezar yekîneyan di mehê de. Armanca 500,000 otomobîlan di salê de divê di sala 2018 de pêk were.
Guman hîn jî di derbarê kapasîteya Tesla de berdewam in ku ji avakerek piçûk berbi cildek bilind ve gav bavêje. Ne tenê ji ber pîvana peywira sazkirina xetek hilberînê ya ku bikaribe salê nîv mîlyon otomobîlan hilberîne, lê di heman demê de ji ber kapasîteya mijûlbûna bi piştî firotanê re jî. Pirsgirêkên ku Model S û Model X kişandine têne zanîn, ji ber vê yekê pêdivî ye ku destpêkirina Model 3, ku dê salê bi sed hezaran otomobîlên nû lê zêde bike, baştir derbas bibe. Model 3 bê guman ji bo Tesla testa lîtmusê ya dawîn e.
Bihayê gihîştinê ji bo 35,000 $? ne tam
Ji ber ku jimara destpêkê ya fermanên ku hatine dagirtin, pêdivî bû ku xeta hilberînê bi qasî ku gengaz were hêsan kirin. Ji bo wê jî, dê di destpêkê de tenê yek konfigurasyonek Model 3 were hilberandin û dê bi qasî 49 hezar dolarê pêş-teşwîqan bide xerckirin, ku 14 hezar dolar zêdetir ji 35 hezar dolarên sozkirî ye. Guhertoya gihîştina rêzê dê tenê di dawiya salê de bigihîje xeta hilberînê.14,000 dolarên din pakêtek pîlê mezintir tîne - li şûna 354 km guhertoya bingehîn 499 km xweseriyê dihêle - û performansa çêtir. Leza 0-96 km/h di 5,1 saniyeyan de temam dibe, 0,5 saniye ji guhertoya gihiştine kêmtir e. Rêjeya dirêj vebijarkek 9000 $ ye, ji ber vê yekê 5000 $ mayî dê bibe sedema zêdekirina pakêtek Premium. Di vê pakêtê de alavên wekî kursî û rêveberiya ku bi elektrîkê têne verast kirin, kursiyên germkirî, banê panoramîk, pergala bihîstwerî ya bi kalîtetir û pêlên hundur ên çêtir, wek dar, vedihewîne.
Tewra gava ku hilber bi leza rêwîtiyê be û hemî veavakirin di hilberînê de bin, Tesla bi xwe texmîn dike ku Model 3 dê xwedan bihayê kirîna navînî li dora 42,000 $ ji bo yekîneyekê be, û wê di asta, li Dewletên Yekbûyî de, di beşa premium D-yê de, ku em dikarin tê de bihêlin. pêşniyarên mîna BMW 3 Series bibînin.
Model 3 bi berfirehî
Salek berê me prototîpên yekem û modela hilberîna dawî ya Tesla Model 3 nas kir, ew ji wan pir cûda nabe. Pozê rexnekirî ya Model 3 nerm bûye, çolê gihîştina wê çêtir bûye, û kursî heta 40/60 dadikevin. Ji hêla fizîkî ve ew ji BMW 3 Series piçekî mezintir e - 4,69 m dirêj e, 1,85 m firehî û 1,44 m bilind e. Bingeha tekeran dirêj e, digihîje 2,87 m û soza rêjeyên jûreyê yên mîna modela Almanî dide.
Heya nuha ew tenê bi ajokera paşîn tê - ajokera hemî teker dê di 2018-an de peyda bibe - û giraniya wê 1609 an 1730 kg e, li gorî pakêta pîlê. Rawestandina pêş de xençerek ducar e, dema ku paşîn sêwirana pir-çek bikar tîne. Teker wekî standard 18 inç in, wekî vebijarkek 19 inç in.
Lê di hundurê de ye ku Model 3 derdikeve pêş, minimalîzmê berbi astek nû vedike. Tabloyek konvansiyonel tune, tenê ekranek navendî ya 15-inç a mezin heye. Tenê bişkokên ku hene ew in ku li ser dîreksiyonê têne dîtin û li pişt wê mîna di gerîdeyên din de çîp hene. Wekî din, dê her tişt tenê û tenê bi riya ekrana navendî ve were gihîştin.
Wekî standard Model 3 ji bo hin kapasîteyên serbixwe hemî hardware hewce dike - heft kamera, radara pêşiyê, 12 senzorên ultrasonîk. Lê ji bo ku hûn bigihîjin potansiyela tevahî ya Autopilot hûn ê hewce bikin ku bêtir bidin. EW Enhanced Autopilot ji bo 5000 $ zêde heye, ku destûrê dide kontrolkirina gerîdeyê ya çalak û arîkariya mayîna rê. Model 3-ya xweser dê bibe vebijarkek pêşerojê û jixwe biha ye - 3000 dolarên din li ser 5000 dolaran. Lêbelê, hebûna vê vebijarkê ne bi Tesla ve girêdayî ye, lê bêtir bi danasîna rêzikên ku dê bandorê li wesayîtên xweser bike.
Ji bo Portekîziyên ku Tesla Model 3-ê pêş-pirtûk kirine, dê li bendê hîn jî dirêj be. Radestkirina yekem dê tenê di sala 2018 de pêk were.