"Moda" din a torên civakî ku me dagir dike - Pirsgirêka #10-salî heye. Ew tenê dikare wekî meraqek an henekek were dîtin (meme jixwe pir mezin in); an jî ditirsin û fêm dikin ku em di nav deh salan de çawa kal dibin; an tewra "komplo" ji bo bidestxistina algorîtmayên bibandortir ji bo nermalava nasîna rû - ji min bawer bikin…
Û erebe… Ew ê di vê "tehlûkê" de çawa tevbigerin? Ma ew hindik guherî, ma ew qas guheztin ku nedihatin naskirin?
Me 10 modelên ku ev deh sal in li sûkê ne hilbijart, ku pirraniya wan di nav nifşek an du nifşan re derbas bûne û encam nekarin cihêrengtir û tewra balkêştir bin…
Mercedes-Benz Class A
Ger 10 sal di girêkan de dikare were wateya 10 kg zêde an jî 10 mûyên din ên gewr, na Mercedes-Benz Class A hetta bi veguherîna radîkal re hevwate ye. Ji MPV-ya kompakt - di sala 2009-an de jixwe di nifşa xwe ya duyemîn de ye - li ser bingeha platformek nûjen, heya yek ji hêlînên herî populer (du cild) di beşa premium C de, di heman demê de di nifşa xwe ya duyemîn de.
Aboneyê bultena me bibin
BMW 3 Series
Li BMW 3 Series , 10 salên ku E90 ji G20-a dawî vediqetînin, pabendbûnek eşkere ya pêşveçûnê eşkere dike. Ew çu carî mezinbûna xwe newestandiye - G20 jixwe bi mezinahiyê re hevrikiya Rêzeya 5 (E39) dike - lê heman nîsbet û rêgezên tevayî diparêze - kapoya dirêj û kabîneya pêvekirî, bi saya motora dirêjî û ajotina çerxa paşîn - tevî ku pir dijwartir e. styling .
Citron C3
jî biçûk Citron C3 di nifşa xwe ya sêyemîn de bi tevahî ji nû ve hate nûve kirin. Nifşa yekem dê di dawiya 2009-an de kariyera xwe biqedîne, û xêzên wê yên 2CV-ya îkonîk dihejînin - xeta kabînê ne xapînok e. Nifşa sêyemîn, ku di sala 2016-an de hate destpêkirin, paşerojê paqij kir - bi referansên dîrokî. Optîkên parçebûyî, Airbumps, û kombînasyona kromatîkî ya balkêş karakterek "kêfxweş" an lîstikvaniyê dide sîluetek kevneşopî.
Honda Civic Type R
Ji guheztina dîtbarî wêdetir, guheztina "felsefîkî" gava ku em gerdûna germî ya di 10 salên dawîn de dihesibînin - bi xatirê te laşên sê-derî û motorên bi xwezayî yên aspirated. Di rewşê de Honda Civic Type R , şêwaza futurîst, paqijtir û bi îdiaya nifşa FD2 rê li makîneyek şer di FK8 de girtiye, ku tê de agresiviya dîtbarî ya ku berbi tundiyê ve hatî kişandin moto ye.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Jaguar XJ
Neoklasîk an wêrek? Piştî bi dehan salan tawanbarkirina bi dubarekirina heman reçeteyê bi yekem û referansê dest pê kir Jaguar XJ di 1968-an de, ku di nifşa X350 û X358 de (2002 heta 2009) bi dawî bû, di sala 2010-an de XJ-ek bi rastî radîkal (X351) derket sûkê, ku li dijî vejîna marqeyê bi yekem XF-ê dest pê kir. Ew 2019 e, 10 sal piştî pêşkêşkirina wê, lê şêwaza wê wekî dema ku hate destnîşan kirin dabeşker dimîne. Ma ew ji bo Jaguar riya rast bû?
Nissan Qashqai
Bi vî rengî serkeftina yekem bû Nissan Qashqai - di sala 2006-an de hate destpêkirin, di sala 2010-an de nûvekirinek wergirt - ku marqeya japonî ji bo nifşa duyemîn, ku di sala 2013-an de dest pê kir, neguhartiye reçeteya. konturê aliyê herêmê şûştiye. Ji nûvesaziya ku wî di sala 2017-an de cefa kişand, hûrguliyên sêwirana goşeyî, nemaze li pêş, anî, lê şampiyona crossover wekî xwe dimîne.
Opel Zafira
Hûrmik! Wusa me hest kir dema ku me di sala 2019-an de dît ku navê Zafira bi kamyonek bazirganî ve girêdayî ye. Tevî nifşa heyî ya Opel Zafira hîn jî ji bo firotanê ye, em dizanin ku çarenûsa wê diyar e, piştî ku, di van demên dawî de, yekem wêneyên Opel Zafira Life ya nû xuya bûn. Opel Zafira B, ku di sala 2009-an de hat firotin, hîna jî MPV-ya herî bilez a Nürburgring e, û tevî ku zêdetirî 10 salan li ser jor e, ew bi dîtbarî şansek nade Zafira nû "van"ê.
Peugeot 3008
Li gel pola A, ya Peugeot 3008 belkî ew ji nû veavakirina herî bibandor e ku me di modelekê de dîtiye. Ji SUV-ya xerîb a MPV-ya ku dişewite (di sala 2008-an de hate dest pê kirin) - bigire heya sûdwergirtina ji geşbûna ku bi Qashqai dest pê kir - nifşa duyemîn ne diyartir û balkêştir, pir sofîstîketir û hetta jî geştir be. Serkeftineke ku nayê înkarkirin di her astê de.
Porsche 911
Tiştek wekî dijwariyek #10-salî tune ku sûcdariyên ku ji holê rabike Porsche 911 Neguhere. Digel vê yekê, cûdahî diyar in, digel ku 992-a nû ya nû ji 997.2-ya tevlihevtir û ziravtir xuyangek tamtir eşkere dike. Pêşveçûnek domdar ji sala 1963-an vir ve, û di pîşesaziya otomotîvê de yek ji nîgarên herî berbiçav e.
Fiat 500
Di navnîşê de yekane ye ku bi rastî hindik guherî ye. EW Fiat 500 ew 12 sal in li sûkê ye, di sala 2015-an de ji nû ve nûvekirinek sivik derbas bû ku bandor li sêwirana bamp û optîkê kir. Wekî din, ew heman otomobîl e. Dema ku modelên din ên li ser vê navnîşê di 10 salan de nifşek an du nifş derbas kirin, Fiat 500 heman dimîne. Fenomenek - 2018 sala wê ya firotanê ya çêtirîn bû.