Wusa dixuye ku modelên domdar ên otomobîlên Formula 1 yên 1950-an li vir in ku bimînin. Piştî ku Vanwall biryar da ku şeş yekîneyên domdar ên 1958-ê yek-rûtî hilberîne, dora BRM (British Racing Motors) bû ku biryar bide ku vegere "vejîn" BRM Tîpa 15.
Bi tevahî, tenê sê modelên Tîpa 15-ê dê werin hilberandin, ku ev encama xebatek hevpar a bi pargîdaniya restorasyona otomobîlan Hall and Hall re ye.
Van nusxeyan dê li gorî taybetmendiyên tam ên salên 1950-î yên sedsala borî werin hilberandin, ango endezyar dê wan "li gorî rêwerzan" ji dora 20,000 xêzên orîjînal, di nav de 5,000 diagram û xêzên teknîkî çêkin.
Tam ji ber vê yekê, û rastiya ku ev sê yekîneyên domdar dê bi hejmarên şasiya orîjînal ên ku tenê nehatine bikar anîn ji ber ku rêziknameya Formula 1 di vê navberê de hate guheztin têne hesibandin, BRM piştrast dike ku ev "dê ne şîroveyek nûjen bin. Wê tam wek berê be.”
BRM Tîpa 15
Ger we nizanibû, di salên 1950-an de di Formula 1-ê de gelemperî bû ku meriv otomobîlên bi motorên bi gelek silindir, lê kapasîteya silindirê kêm bibînin. Ev bi rastî bi BRM Tîpa 15 re wiha ye. Li pêşiya gerîdeyê em V16ek biyanî dibînin, lê ev yek tenê 1,5 lître kapasîteya wê heye.
Aboneyê bultena me bibin
Ev motora ku bi kompresorek (teknolojiyek din a pir populer di wê demê de) hatî peyda kirin, 591 hp hildiberîne û dikare dor li 12 000 rpm zêde bike. Veguheztin naha berpirsiyarê gearboxek desta ya pênc-lez e ku ji hêla BRM ve hatî hilberandin.
Li dû sêwiranên orîjînal, tê payîn ku Tîpa 15 tenê 736,6 kg giraniya xwe bike û ne tenê şaseyek endamek alîgir bi beşên qutiya pola lê di heman demê de nexşeyên sekinandina gerîdeyên orîjînal jî bikar bîne. Di derbarê tirênan de, ew ê ji Dunlopê bin, mîna ya ku li ser Tîpa 15-ê ku di Formula 1-ê de pêşbaz kir qewimî.
Digel ku yek ji wan kopiyan berê firot John Owen, kurê Sir Alfred Owen, rêvebirê berê yê tîmê BRM, pargîdaniya Brîtanî naha ji bo her du yekîneyên din li xerîdaran digere, ev hemî bêyî eşkerekirina bihayê wê û jixwe rêgezek ferz kiriye. : erebe dê bên bikaranîn.