Nifşa duyemîn a nissan juke di dawiyê de tê eşkere kirin, neh sal piştî performansa nifşê yekem - di salên otomobîlê de bêdawî. Pirsa yekem ku derdikeve bi rastî ev e, çima ewqas dirêj?
Belê, em dixwazin bersiveke teqez hebe, lê me zêdetir ji çend têbîniyên siyasî yên rast ji berpirsan wernegirt, lê ez bawerim dema ku ew dibêjin ku ne hêsan bû ku formula rast ji bo cîgiran were danîn.
Çima? Welê, tenê li Juke binêre. Sêwiran û şêwaza wê îro jî wekî roja ku hatî destnîşan kirin dubendî dimîne. Lêbelê, ew ji serkeftina wan re ne asteng bû - nêzîkê yek mîlyon Jukes li Ewrûpa "tevdîr kirin".
Ew modelek diyarker bû ku di beşa xwe de cîh ava kir, mîna ku Qaşqai di beşa jorîn de kir. Ew ji ber nasnameya xwe ya pir xurt, ku bixweber peywira cîhgirtina wê dijwar dike, rawesta û sekinî.
Aboneyê bultena me bibin
di her alî de mezin bû
Lê ew neçar in, û em di dawiyê de dikarin wê bibînin. Ji bo ku em encamên hewildanên wan ên dûr û dirêj bibînin, Nissan me li balafirek berbi Barcelona, Spanya, û di hundurê depoyek kevn de li herêmek pîşesazî ya kevn, di atmosferek hinekî veşartî de, li wir, Nissan Juke-ya nû li wir bû.
Reaksiyona yekem: hîn jî mîna jûkê xuya dike , her çend di xuyabûna xwe de bêtir sofîstîke be. Rêje û hin hêmanên ku nifşa yekem nîşan didin hîn jî hene, ango optîka perçebûyî (LED-ya tevahî) an jî xeta banê daketî. Lêbelê, berevajî Clio-ya nû, ku dişibihe şêwazek şermîn a selefê xwe, Nissan Juke-ya nû têgihîştî ye ku ew bi rastî tiştek nû ye.
Platforma nû ye, CFM-B, ku me ne tenê di Clio-ya jorîn de, lê di heman demê de di "birayê" reqîb de jî dît, Renault Captur-a nû. Û mîna ya paşîn, Juke-ya nû mezin bû, û ew ne hindik bû, gava ku zindî hate dîtin tiştek yekser xuya bû.
Li pêşiyê, ya balkêş şîrovekirina optîka veqetandî ye, ku naha pêlekek pir mezin "V Motion" li kêleka wê ye.
Dirêjahî niha 4,21 m (zêde 75 mm), firehî niha 1,8 m (zêde 35 mm) û bilindahî jî 1,595 m (zêde 30 mm) ye. Bingeha tekeran jî li gorî ya berê bi 10 cm mezin bû, heya 2,636 m. Feydeya vê zêdebûnê, bê guman, cîhê pirtir li ser gemiyê ye, qalîteya xêrhatina hundurê Juke-ya nû ye.
Di nav kursiya paşîn de tête bicîh kirin, bi hêsanî tê dîtin ku cîhê pir zêde heye. Avaker 58 mm jûreyek lingê zêde û 11 mm bilindahî radigihîne. Bombê (bi binê du qat) dît ku kapasîteya wê ji 354 lîtreyan gihîştiye 422 lîtreyan, ku hêjayî nasnameyek piçûk e û heşt lître ji Qaşqai kêmtir e. Promising.
Di hundurê de, her çend nû ye, hesta nasînê pir mezin e, çi ji bo sêwirana wê an jî ji bo kontrolên ku ji Nissanên din têne zanîn.
Tevî mezinbûna pîvanan, karanîna CFM-B hişt ku Juke-ya nû 23 kg ji selefê xwe siviktir be (1212 kg hate ragihandin), ku ev yek ecêb e, ku dihêle hûn bêtir cîhê xweş bikin, bêyî ku performansê bikin qurban. Ya ku me digihîne mijara motorên wan, an çêtir, motoran.
View this post on Instagram
Tenê motorek heye?
Ji bo niha, erê. Ji bo veguheztina Nissan Juke ya nû dê tenê motorek hebe, heman 1.0 DIG-T ya 117 hp û 180 Nm ku di kovara Nissan Micra de debut kir - di pêwendiya meya dînamîkî de cûdahiyên vê hêzê bi 100hp 1.0 IG-T bi bîr bînin.
Tenê motorek, lê bi bijartina du veguheztinê: manualek şeş-leza û otomatîkek heft-lez (qelpek dualî). Destûr dikare bike ku Juke di 10,4s de bigihîje 100 km / h û kêşana ducar hinekî dirêjtir digire, li dora 11,1s (nirxa demkî). Heya niha, daneyên di derbarê xerckirin û belavbûna wê de hêj nehatine eşkere kirin.
Wekî ku norm bûye, kesanebûn soz dide ku di Juke-ya nû de bibe argumanek bihêz.
Ma wê bêtir motorên wê hebin? Pir muhtemel. Ji axaftina ku di dema pêşkêşiyê de hat bihîstin, bloka Dieselê pir ne gengaz e ku di binê kapê Juke de were dîtin. Lê, şandina gil li ser dîwêr, vebijarkek hybrid mîna ya Clio dê hebe, ne di cîh de xuya dike.
Girêdana bêtir
Ji hêla teknolojiyê ve, girîngî di nav yên din de diçe pejirandina ProPilot, komek teknolojiyên ku destûrê dide ajotina nîv-xweser û taybetmendiyên nû yên wekî Destwerdana Xala Kor destnîşan dike, ku ne tenê ajokar hişyar dike ku wesayîtek di cihê xwe ya kor de ye. ka meriv çawa rêça Juke vedigere rêça xwe rast bike.
Di warê pêwendiyê de, ji bilî pergala agahdarî-şahwebûnê ya NissanConnect, di hemî guhertoyan de bi dîmenderek 8 înç wekî standard, bi Apple CarPlay û Android Auto-yê, Nissan Juke-ya nû dikare ji bilî veguheztinê, Wi-Fi jî li ser sifrê hebe. ji bo têlefona meya desta wekî pêvek serîlêdana Karûbarên NissanConnect hebe.
Ev serîlêdan ji bo kontrolkirina dûr a li ser wesayîtê gelek îmkanan pêşkêşî dike: em dikarin wê ji dûr ve kilît bikin/vebikin, zexta tiriyê an asta rûnê kontrol bikin, û tewra leza ku dikare bigihîje sînordar bikin, heke dê an bavek biryar bide ku Jukeya we deyn bike. zarokê te.
Pîvana hêzê. Çi herî zêde derdikeve pêş? Tîra nû û mezintir "V Motion", an optîka perçebûyî?
Ew bi Alîkarê Google re jî hevaheng e, ku dihêle hûn çend fonksiyonan kontrol bikin, tevî şandina cîhê ku hûn dixwazin biçin pergala navîgasyonê.
Kengê tê?
Ev pêşandanek statîk bû, tê vê wateyê ku hêj fersendek tunebû ku Nissan Juke-ya nû ajotina. Li gorî ya ku ji me re hatî gotin, hûn hêvî dikin ku di awayê ku ew tevdigere Juke-ya mezin-bilindtir - gelo ev tê vê wateyê ku ew ê kêmtir kêfê be? - lê ji hêla din ve, di warê rehetiyê de destkeftiyên girîng hebûn, ne tenê di warê hilgirtinê de, lê di heman demê de di warê safîkirina dengbêjî û gelemperî de jî - tiştek ku di demek nêzîk de were piştrast kirin…
Optîka paşîn şeklê xwe yê bûmerangê winda kir, tevî ku bi grafîkî heye.
Nissan Juke-ya nû argumanên xurt û nû tîne beşê, hin xerîb ji tiştên ku me di derbarê Juke de dizanibû, wek pêşniyara bi comerdî ya cîhê. Ma ew ê bes be ku hûn vegerin ser serokatiya beşa ku we bi bingehîn alîkariya damezrandina wê kiriye? Em wisa bawer dikin, lê ji bo wê, li gorî nêrîna me, dê cîhek firehtir motoran hewce bike.
Biha hîn nehatine berdan, lê tê payîn ku ferman di demek nêzîk de vebin, digel ku radestkirina yekem di Mijdarê de pêk tê.
Optîkên pêşîn LED in, bêyî asta amûreyê.