Sê sal berê Toyota S-FR li Tokyo Motor Show, prototîpek ji bo hevrikek potansiyel MX-5 û cîgirê neyekser ji Toyota MR2 ku di sala 2005-an de dev ji hilberînê berda.
Çawa ku MX-5 tevlihev bû (dirêj 4.0 m), ew jî bi motorek atmosferê ya 1.5 lître bû, û mîmarî wekî hevrik bû - motora dirêjî ya pêş û ajokera paşîn. Berevajî MX-5, S-FR coupe bû û bi saya çerxek bi comerdî karîbû du kursiyên paşîn pêşkêşî bike.
Her çend prototîpa ku tê pêşkêş kirin ji têgehek paqij bêtir bi otomobîlek hilberînê re têkildar e, S-FR (ji Sports 800-ê hatî îlhama kirin) ti carî ew neket xetên hilberînê. Em nizanin çima hate betal kirin ...
Vegera MR2
Naha gotegot dîsa bi potansiyelek werzîşê ya piçûk a nû ya Toyota-yê, ku li jêr GT86-ê ye, di nav tevliheviyê de ne. Wekî ku me berê jî ragihand, Akio Toyoda, CEO ya marqeyê, bi mebesta ku dîsa malbatek otomobîlên werzîşê di marqeyê de hebe, wekî ku berê qewimî, "Sê Bira" vegere.Li vir bibin aboneya bultena me
Berê, ev sê model ji MR2, Celica û Supra pêk dihat. Van rojan, GT86 cîhê Celica girt, û Supra bê guman dê di destpêka sala pêş de were pêşkêş kirin. Tiştê ku dimîne di cîhê ku ji hêla MR2 ve hatî vala kirin de were dagirtin, û digel ku S-FR were avêtin, paşê çi dikare were?
Çi tê nîqaşkirin?
Matt Harrison, cîgirê serokê Toyota yê firotin û kirrûbirra Ewropî, di pêşangeha motora parîsê ya parîsê de ji Autocar re axivî, perdeya perdê hinekî rakir. Wî got ku li Toyota li ser MR2-ya nû nîqaş hene, û ku her tişt bi rêkûpêk dimeşe da ku bibe pêvekek nû ya portfoliyoya marqeyê.
Tiştê ku bê guman xuya dike ev e ku heke ew ê navê MR, ji Midship Runabout hebe, ew ê were wateya motorek ku li pozîsyona paşiya navendê ye û ew pirsgirêkek derdixe holê. Toyota xwedan platformek bi vî rengî veavakirinê nîne.
Mîna GT86 û Supra, çareserî dibe ku parvekirina lêçûnên pêşkeftinê an kirîna bingehek ji hilberînerek din be. Û li ser taybetmendiyên taybetî yên MR2-ê, tenê tiştê ku tê serê me Lotus e (niha di destên Geely de).
Lê çareseriyek din tê dîtin. Ji bo veguherandina MR2 ji bo sedsalê veguhezîne gerîdeyek werzîşê. XXI û wê 100% elektrîkê bikin.
Toyota MR2 elektrîk?
Erê, wusa dixuye ku hîpotezek rastîn û maqûl a pêşvebirina bingehek nû ye, ji ber ku hîpoteza MR2 ya elektrîkî dikare ji TNGA, super-platforma Toyota-yê ku berê modelên mîna Prius, Rav4 an Corolla re xizmet dike, bigire.
Her çend TNGA bi eslê xwe ji bo otomobîlên "her tiştê li pêş" hatî çêkirin jî, ew ji bo pêşerojek elektrîkê amade ye. Guhertoyên hîbrîd ên bi axek paşîn a ajotinê bi motorek elektrîkê berê hatine pêşkêş kirin. Ne hewce ye ku hûn xeyalê xwe pir dûr bixin û guhertoyek kurttir a vê bingehê bibînin - bi tenê du kursî - ku bêyî motora şewata navxweyî ya pêşiyê li pêş bikin û tenê bi motora elektrîkê ya li ser eksê paşîn were.
Pakêta pîlê jî ne hewce ye ku pir mezin be. Mîna MR2-ya orîjînal, Toyota dikaribû erebeya werzîşê ya piçûk wekî alternatîfek ji "erebeya rêwiyan" ya tîpîk bifiroşe, ango gerîdeyek (kêfxweş) ji bo çûnûhatina rojane, mal-kar-mal, ji ber vê yekê hewcedariya pir xweseriyê dê nebe. teqez pêwîst.
Ma hûn bi rastî pêşde diçin?
Tiştê ku winda ye pejirandina fermî ya Toyota ye. Ger ew çêbibe, ne mimkûn e ku em wê heya nîvê deh salên pêş de bibînin, ev jî dibe alîkar ku 100% hîpoteza elektrîkê bikêr be. Mesrefa kWh, li gorî analîstan, dê kêmtir be, û dendika enerjiyê ya bataryayên bilindtir be, ji ber vê yekê ew ê hêsantir be ku lêçûnên pêşkeftinê ji bo gerîdeyek nîgarê rast bike.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.