Ger, mîna min, hûn "bi olî" her çapa Dakarê bişopînin, wendabûna ajokerek mîna Paulo Gonçalves dibe ku hûn şok bikin.
Şok bû ku ew îkonek cîhana derveyî rê bû, şok bû ku me ji mêj ve xetereyên ku bi Dakar re têkildar in ji bîr kiriye ji ber ku ewlehiya di pêşbaziyê de zêde bûye, şok bû ku yek ji ajokarên herî adil di tevahiya platonê de winda bûye. Dakar.
Eşkere ye, dê pir çêtir be ku meriv van rêzan ji Paulo Gonçalves re veqetîne piştî ku wî li Dakar serketina pir xwestî bi dest xist. Lêbelê, çarenûs nexwest ku ew wusa be û ji ber vê yekê ew di çarçoveyek herî xirab de ye ku em ê ku yekem Portekîzê bû ku li Rally Dakar jiyana xwe ji dest da bi bîr tînin.
Wek pîlot û mirovekî mînak
Bêyî gotinê ye ku ji zanîna ku meriv motorsîkletek çawa siwar bike (û jê kêfê bike) pir zêdetir hewce dike ku meriv bikeve kategoriya herî bêkes a Dakar. Taybetmendiyên teknîkî yên domdar ên mîna şiyana rêgez, bîhnfirehiya laşî an leza berbiçav hene û dûv re jî taybetmendiyên din hene.
Çi xisletan? - tu dipirsî. Taybetmendiyên wekî altruîzm, hevgirtin, bîhnfirehî (mîna ya ku bû sedem ku ew motora motorsîkleta xwe di nîvê çapa îsal a Dakar de biguhezîne) û ya ku, bi balkêşî, hemî kesên ku di seranserê kariyera wî de rê li ber Paulo Gonçalves girtin. wî nas kir..
Aboneyê bultena me bibin
Ji ber van hemîyan, ne ecêb e ku ajokarê ku di 5ê Sibata 1979-an de li Esposende ji dayik bûye, jixwe efsaneyek mîtîngê bû ku ji hêla Thierry Sabine ve hatî çêkirin. Li jor encamên werzîşê (yên ku pir baş bûn), ya ku Paulo Gonçalves dê herî zêde were bîranîn helwesta wî bû.
Mînaka çêtirîn vedigere sala 2016-an dema ku, di nîvê Dakarê de, Paulo Gonçalves pêşbirkê ji bîr kir û ji bo alîkariya ajokarek ku ketibû rawesta, li ba wî ma heya ku arîkariya bijîjkî hat.
karîyera serkeftinan
Eşkere ye, ne mimkûn e ku meriv li ser Paulo Gonçalves biaxive bêyî ku (gelek) serkeftinên ku wî di seranserê kariyera xwe de bi dest xistiye bi bîr bîne. Bi tevahî 23 sernavên ku di kategoriyên motocross, supercross û enduro de hatine belavkirin, Paulo Gonçalves Rally Dakar wekî armanca xwe ya sereke bû.
Di sala 2006-an de pêşandana wî di mezintirîn bûyera tev-erdê de pêk hat, lê di sala 2009-an de û bi derbasbûna Dakarê ber bi Amerîkaya Başûr ve ku Portekîzî dest pê kir ku navûdengê li xwe bikin, û yekem car gihîştin Top 10-an (sê gelek caran ew neçar bû ku li wir bimîne).
Sala 2013-an destkeftiya herî mezin a kariyera wî anî, dema ku di 34 saliya xwe de bû Şampiyonê Cîhanê yê TT, bi Hélder Rodrigues re ku di sala 2011-an de heman sernav bi dest xistibû û di demek pir nakok de xwe li ser Spanyol Marc Coma ferz kir.
Dîsa jî li ser qûma Dakarê, 2015 sala herî baş bû, ku pir nêzikî serketinê bû (ew tenê negihîşt wê ji ber ku motora motorsîkleta wî xayîntî lê kir), gihîşt cîhek 2yemîn a dîrokî, dabeşkirina herî baş a ku heya niha ji bo Portekîzekî di pêşbirkê.
Îsal, Paulo Gonçalves di karîyera xwe de qonaxek nû hembêz kiribû, her gav li Dakarê li serketina pir jêhatî digeriya. Ew beşdarî tîmê Hindistanê Hero bû û digel Joaquim Oliveira (birayê wî) wekî hevkar, Paulo Gonçalves di beşdariya xwe ya 13-an de li Dakarê hewl dida ku bigihîje serkeftinek ku her gav jê direviya.
Mixabin, ketina li km 276 ya qonaxa 7-an bû sedema wendakirina efsaneyek otantîk a derveyî rê, û bû sedema dengbêjan ku tenê îsbat kir ku Paulo Gonçalves di motorsporê de û bi gelemperî di civakê de çiqas hêja bû.