Vegere dawiya sedsala 19-an, qonaxek karsaziyek mezin li Ewrûpa, pargîdaniyek piçûk a otomobîlan ku ji hêla karsaz August Horch, A. Horch & Cie ve hatî damezrandin, li Elmanyayê ji dayik bû. Piştî hin nakokiyên bi endamên pargîdaniyê re, Horch biryar da ku dev ji projeyê berde û pargîdaniyek din bi heman navî ava bike; lê belê qanûn rê li ber wî girt ku navgîneke bi heman rengî bikar bîne.
Ji xwezayê xwe serhişk, August Horch xwest ku fikra xwe bi pêş ve bibe û çareserî ew bû ku navê wî wergerîne latînî - "horch" di almanî de tê wateya "bihîstin", ku bi latînî jê re "audi" tê gotin. Tiştek weha derket: Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.
Dûv re, di sala 1932 de, ji ber ku dinya piçûk û dor e, Audi beşdarî yekem pargîdaniya Horch bû. Ji ber vê yekê em bi hevalbendiyek di navbera Audi û Horch de mane, ku du pargîdaniyên din ên di sektorê de tevlê bûne: DKW (Dampf-Kraft-Wagen) û Wanderer. Encam damezrandina Yekîtiya Auto bû, ku logoya wê ji çar zengilan pêk dihat ku her yek ji pargîdaniyan temsîl dike, wekî ku hûn di wêneya jêrîn de dibînin.
Piştî damezrandina Yekîtiya Auto, pirsa ku August Horch aciz kir, têkçûna bêkêmasî ya muhtemel a berhevkirina çar otobusan bi mebestên wekhev bû. Çareserî ev bû ku her marqe di beşên cihê de bixebite, bi vî rengî ji hevrikiyên di navbera wan de dûr bixe. Horch wesayitên jortirîn, DKW bajarok û motosîkletên piçûk, Wanderer wesayîtên mezin û Audi modelên qebareya bilind girt.
Bi dawîbûna Şerê Cîhanê yê Duyemîn û veqetandina xaka Almanyayê, wesayîtên luks cihê xwe dan wesayîtên leşkerî, ku ev yek mecbûr kir ku ji nû ve avakirina Yekîtiya Auto. Di sala 1957 de, Daimler-Benz 87% ji pargîdaniyê kirî, û çend sal şûnda, Koma Volkswagen ne tenê kargeha Ingolstadt lê di heman demê de mafên kirrûbirrê yên modelên Yekîtiya Auto jî bi dest xist.
Di sala 1969-an de, pargîdaniya NSU ket lîstikê ku beşdarî Auto Union bibe, ku dît ku Audi yekem car piştî şer wekî marqeyek serbixwe derket holê. Lê tenê di sala 1985-an de navê Audi AG bi fermî hate bikar anîn û bi amblema dîrokî ya li ser zengilan re, ku heya roja îro neguherî ye, hate bikar anîn.
Ya mayî dîrok e. Serketinên di motorsporê de (rally, lez û bîhnfirehî), destpêkirina teknolojiyên pêşeng ên di pîşesaziyê de (hûn dizanin ku îro Mazola herî hêzdar li ku dijî? li vir), û yek ji marqeyên herî binavkirî di beşa premium de.
Ma hûn dixwazin di derbarê logoyên marqeyên din de bêtir zanibin?
Li ser navên markayên jêrîn bikirtînin: BMW, Rolls-Royce, Alfa Romeo, Peugeot, Toyota, Mercedes-Benz, Volvo. Li Razão Automóvel her hefte "çîrokek logos".