EW Mercedes-Benz EQS , hilgirê standarda elektrîkê ya nû ya marqeya Almanî, piştî çend hefte li bendê, nû ji cîhanê re hate pêşkêş kirin, ku çêkerê ji Stuttgartê bi eşkerekirina agahdariya ku dihêlin ku em pê zanibin, "hêzbûna" me vedikir. hindik. , ev modela nedîtî.
Mercedes-Benz wê wekî yekem otomobîla elektrîkî ya luks bi nav dike û dema ku me dest bi dîtina "menu"ya ku marqeya almanî amade kir, me zû sedema vê gotina bihêz fam kir.
Bi şeklek ku me yekem car di Pêşangeha Motora Frankfurtê ya 2019-an de dît, di forma prototîpê (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS li ser du felsefeyên şêwazê - Paqijiya Hestî û Luksa Pêşverû - ku vediguhezîne xêzên şil, rûkalên şikilî ye. , veguheztinên nerm û hevgirtî kêm kirin.
Li pêşiyê, panela (tu tîrêjek tune) ku bi lampayên serê xwe ve girêdayî ye - di heman demê de bi bendek teng a ronahiyê ve girêdayî ye jî - derdikeve pêş, ku bi nimûneyek ku ji stêrka îkonîk a marqeya Stuttgart hatî hilanîn, ku di sala 1911-an de wekî nîşanek bazirganî hatî tomar kirin, radiweste.
Vebijarkî, hûn dikarin vê panela reş bi sêwirana stêrkek sê-alî xemilînin, ji bo nîşanek dîtbarî ya hê bêtir balkêş.
Mercedesa herî aerodînamîk a heya niha
Name , li gorî sêwiranerên marqeyê), ku stûnên li dawiyan ("A" û "D") dibîne ku heta û li ser eksê (pêş û paş) dirêj dibin.
Hemî ev ji bo EQS-ê ku dîmenek cihêreng, bêyî qerizî û… aerodînamîk pêşkêşî dike, dike. Bi Cx-ya tenê 0,20 (bi çerxên AMG-ê yên 19-inç û di moda ajotina Sportê de hatî bidestxistin), ev modela hilberîna aerodînamîkî ya îroyîn e. Ji meraqê, Tesla Model S ya nûvekirî xwedan rekora 0.208 e.
Ji bo ku vê sêwiranê gengaz bike, platforma taybetî ya ji bo wesayîtên elektrîkê yên ku EQS li ser bingeha wan e, EVA, gelek beşdar kir.
navxweyî luks
Nebûna motora şewatê ya li pêş û danîna pîlê di navbera çerxerêya bi comerdî de dihêle ku teker nêzî quncikên laş bibin, û di encamê de beşên pêş û paşîn kurttir bibin.
Ev bandorek pir erênî li ser şeklê giştî yê wesayitê dike û cîhê ku ji pênc niştecîhan re û cîhê barkirinê re tê veqetandin herî zêde dike: cihê bagajê 610 lître kapasîteyê pêşkêşî dike, ku dikare bi kursiyên paşîn heya 1770 lîtreyan were "dirêj kirin". pêçandin.
Li paş, ji ber ku ew platformek tramvayê ya diyarkirî ye, tunelek veguheztinê tune û ev ji bo kesê ku li navenda kursiya paşîn rêwîtiyê dike ecêb dike. Li pêş, konsolek navendî ya bilindkirî du kursiyan ji hev vediqetîne.
Bi tevahî, EQS tevî ku hinekî kurttir e, ji hevbera xweya şewitandinê, S-Class (W223) bêtir cîh peyda dike.
Lêbelê, wekî ku hûn hêvî dikin, berfirebûn ne bes e ku meriv li serê rêza elektrîkê ya Mercedes-Benz cîh bigire, lê gava ku pêdivî ye ku meriv qertên tîrêjê "xêz bike", ev EQS yek ji modelan bi "çekdar" dike. îmzeya EQ.
141 cm ekran. Çi îstismar!
EQS MBUX Hyperscreen-ê dest pê dike, çareseriyek dîtbar ku li ser bingeha sê ekranên OLED-ê ye ku panelek bênavber bi firehî 141 cm pêk tîne. Te qet tiştekî wisa nedîtiye.
Bi pêvajoyek heşt-bingehîn û 24 GB RAM, MBUX Hyperscreen soza hêza hesabkirinê ya bêhempa dide û îdia dike ku ew ekrana herî jîr e ku heya niha di gerîdeyê de hatî danîn.
Di hevpeyvîna ku me bi Sajjad Khan, Gerînendeyê Teknîkî (CTO an Karmendê Teknolojiya Serekê) ya Daimler re kir, hemî razên Hyperscreen kifş bikin:
MBUX Hyperscreen dê tenê wekî vebijarkek were pêşkêş kirin, ji ber ku wekî standard EQS dê bi rastî wekî standard xwedan tabloyek hişyartir be, di her tiştî de mîna ya ku me di Mercedes-Benz S-Class-a nû de dît.
deriyên otomatîk
Di heman demê de wekî vebijarkek jî peyda dibe - lê ne kêmtir bi heybet... - deriyên vekirina otomatîkî yên li pêş û paş hene, ku rê dide zêdebûnek hê mezintir di rehetiya ajokar û şêniyan de.
Dema ku ajokar nêzîkî otomobîlê dibe, destikên derî "xwe nîşan didin" û her ku nêzîk dibin, deriyê li kêleka wan bixwe vedibe. Di hundurê kabînê de, û bi karanîna pergala MBUX, ajokar jî dikare bixweber deriyên paşîn veke.
Kapsulek hemî-yek-yek
Mercedes-Benz EQS soza astên pir bilind ên rehetiya siwarbûnê û akustîkê dide, soz dide ku başbûna hemî niştecîhan garantî bike.
Di vî warî de, tewra kalîteya hewaya hundurîn jî dê were kontrol kirin, ji ber ku EQS dikare bi parzûnek bijartî ya HEPA (Hêvaya Parçeyên Berbiçav Berz) ve were saz kirin ku ji %99,65 ji mîkro-parçeyan, toza hûr û tozkulîlkan nahêle ku bikevin hundurê kabînê. .
Mercedes di heman demê de garantî dike ku ev EQS dê bibe "tecrûbeyek akustîk" a cihê, ku karibe li gorî şêwaza ajotina me çend dengên cihê derxe - mijarek ku me berê jî vegirtibû:
Moda xweser heya 60 km/h
Bi pergala Drive Pilot (vebijarkî), EQS dikare bi xweserî heya 60 km/h di xêzên trafîkê yên giran de an jî di qerebalixiyê de li ser beşên otobanê yên guncaw ajotîne, her çend vebijarka paşîn tenê di destpêkê de li Elmanyayê heye.
Digel vê yekê, EQS xwedan pergalên alîkariya ajotinê ya herî dawî ya ji marqeya Almanî ye, û pergala Alîkariya Baldarî yek ji nûbûnên herî mezin e. Ew dikare tevgerên çavê ajovan analîz bike û diyar bike ka nîşanên westandinê hene ku nîşan didin ku ajokar dê bikeve xewê.
Û otonomî?
Kêmasiya sedemên ku ji bo rastkirina rastiya ku Mercedes wê wekî yekem gerîdeya elektrîkî ya luks li cîhanê binav dike tune. Lê ji ber ku ew elektrîk e, divê xweserî jî di heman astê de be. Û ew e ... eger ew be!
Enerjiya pêwîst dê ji hêla du bataryayên 400 V ve were garantî kirin: 90 kWh an 107,8 kWh, ku dihêle ku ew bigihîje xweseriyek herî zêde heya 770 km (WLTP). Pîl ji bo 10 salan an jî 250,000 km garantî ye.
Bi sarbûna şilavê ve têne peyda kirin, ew dikarin berî an di dema rêwîtiyê de pêş-germkirin an sar bibin, hemî ji bo ku ew her gav bigihîjin stasyonek barkirina bilez di germahiya xebitandinê ya çêtirîn de.
Di heman demê de pergalek nûvekirina enerjiyê bi çend awayan jî heye ku tundiya wan dikare bi du guhezên ku li pişt rêwerê têne danîn ve were sererast kirin. Bi hûrgulî barkirina EQS-ê nas bikin:
Guhertoya bihêztir 523 hp heye
Wekî ku Mercedes-Benz berê ji me re dabû zanîn, EQS di du guhertoyan de peyda dibe, yek bi ajokera paşîn û tenê motorek (EQS 450+) û ya din bi ajokera hemî teker û du motor (EQS 580 4MATIC) . Dûv re, guhertoyek werzîşê ya hîn bi hêztir tê çaverê kirin, ku şopa AMG-ê hildigire.
Bi EQS 450+ dest pê dike, 333 hp (245 kW) û 568 Nm heye, bi xerckirina di navbera 16 kWh/100 km û 19,1 kWh/100 km.
Hêza bihêztir EQS 580 4MATIC 523 hp (385 kW) peyda dike, bi xêra motorek 255 kW (347 hp) li paş û motorek 135 kW (184 hp) li pêş. Ji bo xerckirinê, ev di navbera 15,7 kWh/100 km û 20,4 kWh/100 km de ne.
Di her du guhertoyan de, leza herî jor bi 210 km/h sînorkirî ye. Ji bo lezbûna ji 0 heta 100 km / h, EQS 450+ ji bo temamkirina wê 6.2s hewce dike, dema ku EQS 580 4MATIC-a bihêztir heman temrîn tenê di 4.3s de dike.
Kengê tê?
EQS dê li Mercedes-Benz "Factory 56" li Sindelfingen, Almanya, ku S-Class lê tê çêkirin, were hilberandin.
Tenê tê zanîn ku destpêka bazirganî dê bi çapek destpêkirinê ya taybetî, bi navê Edition One, were çêkirin, ku dê tabloyek taybetî ya du reng hebe û dê bi tenê 50 kopiyan sînordar be - bi rastî ya ku hûn dikarin di wêneyan de bibînin.