Dema ku di sala 2017-an de bêyî ku cîgirê xwe bihêle hilberîna wê rawestiya, marqeya fransî tevî her tiştî soz da me, cîgirê Citroën C5 . Dibe ku nîşana herî zelal a ku serketiyek hate pêşve xistin salek berê, di sala 2016-an de, bi pêşkêşkirina konsepta CXperience re hate dayîn.
CXperience salonek mezin a paşerojê nîşan da, bi rêgezên ku Citroën-a mezin a paşerojê vedibêje (hilbijartina ji bo laşek du-cild a herî diyar e), bêyî ku bikeve nav retroyek hêsan - berevajî…
Werin em pragmatîk bin: bazar her ku diçe pişta xwe dide salonên mezin, bila ji salonên ku sembola wan a rast li ser kapoyê tune be. Di vê wateyê de belavkirina çavkaniyan xeterek e, û hê bêtir, dema ku bendewariya Citroënek nû ya mezin ew e ku ew ê bibe tiştek "ji qutiyê".
Li gorî Linda Jackson, CEO ya Citroën di wê demê de, cîgirê C5 divê li ser bingeha prototîpa CXperience be.
Hatina cîgirê Citroën C5 - ku dê di heman demê de cîhê C6-ê bigire - ji bo îsal, 2020-an hate soz kirin, lê ku gihîştiye sala navborî, û her çend em hîn di nîvê salê de ne, her tişt destnîşan dike. ku êdî ev yek wek ku soz daye pêk nayê.
C4 pêşanî heye
Di rastiyê de, bala marqeya "duble chevron" ji bo 2020-an divê li ser C4-ya nû be, ku dê cihê C4 Cactus bigire - piştî nûvekirinê, wî wekî nûnerê fermî yê Citroën di beşa C-yê de girt, da ku tijî bike. valahiya ku ji dawiya C4 derketiye. Nifşa nû ya C4 divê di destpêka meha pêş de were zanîn, ku firotan di destpêka payîza pêş de dest pê dike.
Aboneyê bultena me bibin
Ji ber vê çarçoweya ku em tê de dijîn, ku cîhan ber bi başbûna aborî ve bi rêyek dijwar re rû bi rû ye, ji bo Citroën jî dê maqûl be ku projeyên bi astek xeternak li aliyekî bihêle.
Citroën C5 Tourer
"Birqok"
Lê daxuyaniyên vê dawiyê yên Laurence Hansen, derhênerê stratejiya hilberê li Citroën, di vîdyoyek ku li ser medyaya civakî hatî weşandin de, hêvî dike ku cîgirê Citroën C5 neyê jibîrkirin:
"Ji me bawer bikin, erebe heye û spehî ye. Ew ji bo me otomobîlek pir girîng e."
Ma meriv ji cîgirê Citroën C5 çi hêvî dike? Ji hêla teknîkî ve divê pir surprîz nebin. Modela nû dê hema bê guman li ser bingeha platforma EMP2 be, ya ku Peugeot 508 û DS 9-a vê dawiyê naskirî ye.
Peugeot 508
Ji bilî bingehê, divê hûn motoran bi "pismamên" xwe re parve bikin. Bi taybetî hîbrîdên pêvekirî, yên ku herî zêde hestiyar dikin ku karibin bigihîjin armancên belavkirina CO2 ku ji hêla Yekîtiya Ewropî ve hatine ferz kirin.
Pirsa mezin li dora sêwirana wê ye. Du sal berê, danezanên marqeyê bi mebesta afirandina modelek ku dê beşê ji nû ve biafirîne, modelek ku dê ji sûkê re wekî SUV-yên îroyîn nûjen û balkêş be.
Di nav komê de xuya ye ku cîh ji bo modelek "derveyî qutîkê" heye. Peugeot 508 rêyek nîşanî me da, ya coupéyên çar-derî, bi sêwirana werzîştir û bilindahiya kêmtir. DS 9 riya berevajî, muhafezekartir û eleganttir şopand. Paşgirê Citroën C5 dibe ku di hewildana rizgarkirina salonan de rêyek sêyem nîşan bide, ya wêrekiyê - rêyek ku berê berê ji hêla marqeyê ve hatî pêl kirin…
Ma dê konsepta CXperience wekî referansê bixebite, an Citroën tiştek cûda amade dike? Em ê li bendê bin, lê em nizanin heta dereng kengê… Heya niha, tarîxek nehatiye ragihandin.
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.