Di cîhanê de du celeb mirov hene. : yên ku dest bi otomobîlê dikin û bi bîhnfirehî li bendê ne ku motor bigihîje germahiya xebata xwe ya normal, û yên ku yekser dest pê dikin dema ku otomobîl dest pê dike. Ji ber vê yekê tevgera rast çi ye? Ji bo bersiva vê pirsê, Jason Fenske - ji kanala Engineering Explained - kamerayek termal di motora Subaru Crosstrek-a xwe de cîh kir.
Ji bilî alîkariya rûnkirina motorê, rûn di pêvajoya zêdebûna germahiya motorê de girîng e , û li gorî vîskozîteya wê ve girêdayî, dibe ku ne hewce be ku meriv li benda germbûna motorê li betaliyê bimîne. Wekî ku me di vê gotarê de diyar kir, lezkirina bêaqil bi hêviya ku motorê zûtir germ bibe dikare bi rastî zirarê bike, ji ber ku motor têra xwe germ nake, û ji ber vê yekê rûn jî ne wusa ye, dibe sedem ku rûn rûn neke. bi rêkûpêk û zêdekirina cil û bergên hundurîn.
Di vê rewşê de, bi germahiya hawîrdorê ya minus 6 pileya Celsius, motora Subaru Crosstrek tenê zêdetirî 5 hûrdem girt ku bigihîje germahiya xebatê ya îdeal. Ji bo ravekek berfirehtir vîdyoya jêrîn temaşe bikin:
Naha bi Portekîzî baş…
Heya ku germahiya derve bi radîkal kêm nebe, di motorek nûjen û bi celebê rûnê rast de ne hewce ye ku li benda germbûna wê li betaliyê bisekinin . Lê hay ji xwe hebin: di çend hûrdemên pêşîn ên ajotinê de, divê em ji lezbûnên nişkêva dûr bikevin, motorê bigihînin rêzek rpmek bilind.