Ne mimkûn e ku meriv ji dûr ve binêre. Gurçika ducar a nû ya nûvekirî BMW 7 Series , ku di yek perçeyê de hatî çêkirin, bi tenê girseyek e, digel ku marqeya Alman ragihand ku ew li gorî ya berê %40 mezin bûne.
Nêzîkatiya dîtbarî ya X7, SUV-a herî mezin a marqeyê, bi navûdeng e, digel ku her du model pêşengiya stratejiya marqeyê ya peydakirina pozîsyonek bilindtir dikin, di heman demê de şêwazek bêtir… bi heybet û fermî dipejirînin.
Bê şik, pêşiyê bi heybet e, ku di vî alî de ji bilî gurçika giyanî ya ducar zêdetir guhertin wergirtiye. Pêşî niha di xala xwe ya herî dûr de 50 mm dirêjtir e. , çêkirina wê vertîkaltir û, li gorî marqeyê, xwedan "hebûna dîtbarî ya bihêztir".
Balkêş e, mezinbûna eşkere ya gurçika ducar bi lampayên serê (LED wekî standard) yên ku tengtir in re nehat. Çareserî li paş jî tê dîtin - di heman demê de pir hatî guheztin - digel ku optîka (OLED) 35 mm bilindahî winda dike, ku di heman demê de barek LED-ya tenik li seranserê firehiya xwe zêde dike, ku li binê xêza kromê ya berê ya heyî ye.
safîkirina zêdetir
Ji bo BMW ne asayî ye ku di van nûvekirinên navîn-bazarê de şêwaza modelên xwe ew qas kûr biguhezîne, lê nûvekirin ne tenê bi xuyangê bû. Pencereyên kêlekê, di cama laminated de, niha 5,1 mm qalind in (Standard an vebijarkî, li gorî guhertoyê ve girêdayî ye) da ku hundurê hundurê bi akustîk çêtir îzole bike. Ew li wê guheztina dengê bilindtir digeriya ku di heman demê de bû sedem ku BMW kemerên çerxa paşîn, stûna B û hetta kemberên paşîn xweş bike.
Di hundurê de, guheztinên naziktir in, bi kurtî, ji bilî materyalên nû û xemilandina hundurîn, li ser rêwerêya pirfonksîyonî bi nexşeyek nû ya kontrolên wê, veguheztina pergala barkirina bêtêlê ya ji bo têlefona desta û lêzêdekirina nûtirîn. guhertoya BMW Touch Command ji bo kesên paşîn (guhertoya 7.0).
Bi vebijarkî, niştecîhên paşîn naha di destê wan de pergalek şahiyê heye ku ji cotek ekranên pêçek 10 ″ full-HD, bi lîstikvanek Blu-ray pêk tê.
Motorên li gorî
Wekî ku wusa bû, BMW 7 Series nûvekirî bi çend motorên benzîn û mazotê tê, ku vana nuha hemî bi standarda herî hişk a Euro 6d-TEMP re tevdigerin.
Bi rêza daketinê, em bi motora heyî ya di nav de dest pê dikin M760Li xDrive 6,6 l du-turbo V12 ya naskirî, ku bi parzûna parçikê ve hatî stendine, 585 hp û 850 Nm peyda dike, ku dikare hema hema 2,3 t M760Li xDrive bi leza 3,8s de berde 100 km/h. Leza herî zêde 305 km/h, ger em wê ji girêdanên elektronîkî berdin, ku ji hêla Pakêta M Driver vebijarkî ve hatî çêkirin.
4,4 l twin-turbo V8 li ser 750i xDrive 80 hp li gorî ya pêşîn bi dest dixe, naha xwe bi 530 hp û 750 Nm pêşkêşî dike, di çar çirkeyan de rast digihîje 100 km/h (ji bo 750Li 4.1).
Di Mazotê de, em sê motoran dibînin, 730d xDrive, 740d xDrive û 750d xDrive - di laşê dirêj de jî heye, digel ku 730d hîn jî tenê bi ajokera çerxa paşîn heye. Hemî ew bloka şeş-sîlindir a di rêzê de bi kapasîteya 3.0 l, bi astên cûda yên hêz û torque bikar tînin: rêzê, 265 hp û 620 Nm, 320 hp û 680 Nm û 400 hp û 760 Nm.
Ji bo guhertoya Mazotê ya bi hêztir, ku çar turboyên rêzdar bikar tîne - du tansiyona nizm û du tansiyona bilind destnîşan bikin. 740d cotek turboyên rêzdar bikar tîne, dema ku 730d tenê yek turbo bikar tîne.
Di dawiyê de, me di guhertoyê de hybrid-a pêvekê heye 745e, 745Le û 745Le xDrive . Ev guherto bi bloka 3.0 l û şeş silindirên bi benzînê re, bi 286 hp bi motora elektrîkê ya 113 hp re, bi tevahî 394 hp û 600 Nm, 5.2 s ji 0 heta 100 km/h û xweseriya elektrîkê ya herî zêde di navbera xwe de misoger dike. 54 km û 58 km.
Hemî motor, tevî hîbrîdê pêvek, bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ve girêdayî ne.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Suspension Serial Adaptive
Series 7-a ku bi dînamîk ji nû ve hatî nûve kirin standard bi suspensiona hewayê adapteyî, şokê bihevsengkirî yên elektronîkî, suspension-a xwe-astkirî tê. Ji bo zêdekirina destwerdana salona luks, BMW wekî vebijark Rêvebiriya Aktîv a Integral (axeya paşîn a rêveber) û şaseya Executive Drive Pro (barên stabîlîzkerê çalak) pêşkêşî dike.
BMW hîna ji bo kirrûbirra BMW Series 7-a nûkirî tarîx nedaye.
