Opel, ku dixwaze herî zêde ji navenda ceribandinê ya li Nürburgringê sûd werbigire, şiroveya xwe ya herî dawî tîne Pêşangeha Motora Cenevreyê: gerîdeyek bi rêkûpêk, bi tevahî balê dikişîne ser guhertoyek rê, Astra OPC Extreme ya radîkal.
Em bi nûbûneke mutleq re rû bi rû ne. Na! di rastiyê de ew ji Opel re tiştek nû nayê gotin, 13 sal di ser pêşangeha motora Cenevrê ya paşîn re derbas bûn, ku Opel bi guhertoya rê ya Opel Astra G OPC Extreme, li ser bingeha DTM Astra, cîhan şok kir. otomobîla ku di şampiyoniya gera Almanyayê de golek avêt.
Lê ew dem ji zû de derbas bûne û her çend Astra OPC Extreme ya 2001-an ji bo me pir dilovanî bi hilberînê nizane, Opel pêş de çû û şiroveya xwe ya nû ya Astra J, di vê guhertoya OPC Extreme de, pêşkêşî me dike. Vê carê, otomobîlek me li ser bingeha guhertoya DTM tune, ji ber ku Opel nema di vê dîsîplînê de pêşbaziyê dike, lê me guhertoyek rê li ser bingeha guhertoya radîkal a Opel Astra OPC Cup wergirt.
Hilberîna vê Astra OPC Extreme ji bo 2015-an tê çaverê kirin, li gorî Opel û hûn xwe pîroz bikin ji ber ku Opel îdîa dike ku 100 kg ji Astra OPC derxistiye, bi zêdebûna hêzê heya 300 hesp.
Ya ku tavilê me digihîne giraniya paşîn a vê ava super a hêşînahiyên germ, derziya pîvanê li 1375 kg datîne, ku me digihîne 4,5 kg/hp rêjeya hêz-weziniyê.
Nifşa duyemîn bloka 2.0l Turbo Ecotec, ku ji malbata LDK-ê tê, A20NHT, ku di Astra OPC-ya heyî de heye, di warê hêzê de çêtirbûnek wergirt, 20 hesp hêz bi dest xist. Hêza 280 hespên Opc li ser vê Astra OPC Extreme digihîje 300 hesp.
Mîna hemî Astras OPC-ên heya roja îro, hêza girseyî ya vê Astra OPC Extreme bi karanîna gearboxek desta ya 6-leza veguheztina xwe berdewam dike. Alîkarî bi dîferansiyelek tixûbdar û çerxên karbonê yên 19-înç ên kolosal bi tîrêjên fireh ên 245 mm ve tê temam kirin, pergala flexride ji bîr nake, ku suspensiona guhêrbar lê zêde dike.
Bikaranîna karbonê bi rimên sînorkirî ne. Hood, ban, qapaxa motorê, barika AA, baskê GT-ya paşîn, belavkera paşîn û spoilera pêşîn a jêrîn jî ev materyalê pêkhatî ya biyanî wergirtin. Tenê aliyên aluminiumê digirin, bi giraniya tenê 800 gr. Xwarin li hêlekê, jimar zelal in: li ser banî gengaz bû ku 6,7 kg were teserûf kirin, ku hişt ku navenda giraniyê were xwarê, bi kêrî jêhatiya Astra OPC Extreme.
Modela pêşbaziyê, Astra Cup, berpirsiyarê bexşîna organek girîng, pergala firandinê bû. Pergala firnê ya Brembo ya ku li ser Astra OPC Extreme hatî saz kirin, dîskên 370 mm bi çeneyên 6-pistonî yên li ser eksê pêşîn pêk tê, ku di otomobîlek ajokera pêşîn de rekorek e.
Lê ne tenê li derve ye ku guhertinên radîkal lê ne, di hundurê Astra OPC Extreme de ji bo ajokarên ku bi cîhên hişk nizanin bi heman rengî zehf e, û çima?
Tenê ji ber ku di vê guhertoya Astra OPC Extreme de kursiyên paşîn winda dibin, ji ber vê yekê me qefesek çîpek xuyang heye. Ji bo yên mayî, tembûrên Recaro, bi 6 kemberên rûniştinê û stûna rêveberiya fîbera karbonê, têkila "rûska pêşbaziyê" lê zêde dikin.
Lêbelê, li gorî Opel, xerîdar dikare kursiyên paşîn wekî vebijarkek hebin, ger ku ew ji bo Astra OPC Extreme hin berferehiya rojane bixwazin, qefesa xwe bikin qurban.
