Digel ku pêşerojek navîn-maweya ku hîn jî nediyar e (heta gotegot hene ku behsa windabûna wê dikin), ji ber ku niha Smart gavên mezin ber bi şoreşa xweya yekem a mezin ve diavêje ji dema xuyabûna fortwo-yê di 1998-an de: elektrîkkirina tevahî ya rêzê.
Her çend armanca elektrîkê ya tevahî tenê di sala 2020-an de destnîşan dike, rastî ev e ku îro smart xwedan guhertoyên elektrîkê yên her du fortwo (wek nifşê berê) û forfour e. Û ew tam guhertoya elektrîkê ya fortwo bû ku me fersenda ceribandinê hebû.
Ji hêla estetîkî ve dişibihe guhertoya motora şewatê, ya EQ dudu ew hewaya "kêmxweş" a ku jê re tê nas kirin diparêze, û yekîneya ku me ceribandine jî gelek hûrguliyên Brabus (ji rêzenivîsa çapa taybetî ya şevê) vedihewîne.
Di hundurê Smart EQ fortwo de
Bi awirek ciwan, hundurê EQ fortwo qalîteya çêkirinê ya baş eşkere dike ku ji ber vê yekê ku dengê meya motorê tune ye ku me ji dengên parazît ên muhtemel dûr bixe. Materyal, wekî ku meriv hêvî dike, bi piranî dijwar in, lêbelê, karanîna qumaşê di beşek mezin a dashboardê de vê rastiyê vedişêre.
Li vir bibin aboneya bultena me
Ji hêla ergonomîkî ve, her tişt di Smart-ê de dixebite, tenê tiştê ku meriv poşman dibe jimareya sînorkirî ya cîhên hilanînê yên girtî ye. Pergala infotainmentê ne tenê xwedan grafîkên pir meqbûl e, di heman demê de karanîna wê hêsan û xwerû ye.
Pergala infotainment-ê hêsan e ku meriv bikar bîne û tije ye, tewra agahdarî li ser şêwaza ajotina we jî pêşkêşî dike.
Lêbelê, sosretiya herî mezin a ku EQ fortwo-ya piçûk li cîhê wê heye eleqedar e. Ji bo kesên ku tu carî di hundurê Smartek de rûneniştine, surprîzek rastîn Cihê jiyanê ku ji hêla Almaniya piçûk ve tê pêşkêş kirin, bi rihetî, û bêyî "kurtbûna bêhnê", du mezinan û bagajên wan vediguhezîne.
Fortwo EQ ji pîvanên kêmkirî yên pêşniyarkirî berfiretir derdikeve holê.
Li çerxa Smart EQ fortwo
Digel pozîsyonek ajotinê ya rehet û hêsan e ku meriv dikare bibîne (tevî ku bataryayên zemînê ji ya ku me hêvî dikir bilindtir xuya dike), carekê li pişt çerxa EQ fortwo, yek ji wan feydeyên ku bi saya Mezinahiyên wê yên piçûk hatine bidestxistin: Dîtina hêja.
Hêzdar û ajotinê hêsan e, EQ fortwo hevalbendê îdeal e ji bo gera li dora bajêr. Pîvana wê ya piçûk her manevrayê dike lîstikek zarokan a hêsan û bizavbûna wê dema ku em di nav trafîkê de diherikin, ajotina li hawîrdorek bajarî jî xweş dike.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Parkkirin, bê guman, di heman demê de êdî ne pirsgirêkek e, keşfkirina cîhê herî piçûk ku EQ fortwo tê de ye jî xweş dike. Gava ku em digihîjin kulmanan, tevî ku ewledar û îstîqrar bin û xwedan rêwerzek rasterast (lê ne pir danûstendiner) be jî, çerxa kurt bi dawî dibe ku behremendiyek hindek gemar pêşkêşî dike.
Ev me digihîne xala balkêş a herî mezin a EQ fortwo: motora elektrîkê. Bi 82 hp hêz û 160 Nm torque (di cih de tê radest kirin), ev yek bes e ku EQ fortwo were şandin û tewra ji bo ku otomobîlên bihêztir li dû xwe bihêle.
Pirsgirêk ev e ku bataryaya 17,6 kWh ya ku jê re hêz dike, ji coşa lingê rastê aciz dibe û dibîne ku bar (û ji ber vê yekê xweseriya dora 110/125 km rast) zû winda dibe, di vê rewşê de em nikanin wê baş birêve bibin, kêfxweşiya ajotina du EQ li dora bajêr zû vediguhere fikaran ku li gulekê digerin.
Yekîneya ceribandin gelek hûrguliyên Brabusê hebûn.
Ma erebe ji bo min rast e?
Hêzdar, piçûk, rehet û kêfa ajotinê, Smart fortwo EQ ji bo kesên ku hema hema tenê li bajaran rêwîtiyê dikin hevalek îdeal e. Li wir, niştecihê bajarê Alman xwe mîna masiyek di avê de hîs dike û ji bo "fermanan" tê û diçe, tenê pirsgirêk xweseriya (pir) kêm bûye. ku ji 160 km ya ku hatî reklam kirin nêzî 110 km ya rastîn e.
Li ser vê yekê hate zêdekirin, dema barkirinê ya reklamkirî ya şeş demjimêran di dergehek "normal" de ku ji% 80 ji nû ve were vegerandin, îsbat dike ku pir xweşbîn e, û dibe alîkar ku em rewşa xemgîniyê ya ku em distînin her ku diçe zêdetir kîlometre bi Smart re zêde bikin.
Ji ber vê yekê, EQ fortwo ji bo hemî kesên ku rojane pir hindik kîlometran dikin, yên ku ne xema wan e ku rêyek berê diyarkirî bişopînin û her gav bi lingek sivik bimeşin, derdikeve gerîdeya îdeal.