Ez hatim xapandin. Dema ku Nissan ragihand ku ew ê bersivê bide Toyota GT86, ku jê re tê gotin gerîdeya krîza navîn, piştî pêşkêşkirina tramvaya futurîst, deltoid Nissan BladeGlider, nîvê cîhanê, tevî min, texmîn kir ku konsepta radîkal dê bibe. reqîb (pir zêde) alternatîfa Toyota GT86.
Ji ber ragihandinê ku BladeGlider dê li jêr Nissan 370Z were çêkirin û bi cih kirin, ew ê bibe bersivek neasayî, tewra ecêb, ji hêla Nissan ve ku dijberî bike û ji dînamîk û ezmûna ajotinê ya ku ji hêla GT86 ve hatî peyda kirin derbas bike.
Ahhh, em çiqas xelet bûn. Nissan hîn jî di destê xwe de kartek hebû…
Xweşbextane, cîhana otomotîvê hîn jî jêhatî ye ku surprîz bike, û Nissan, îsal, di sosretan de bereket bû! Em neçar bûn ku li benda vekirina Pêşangeha Motora Tokyo bisekinin ku Nissan IDx Freeflow û Nissan IDx Nismo bibînin. Van du kopên ajokera paşîn in, ku soza têketina gerîdeyên werzîşê yên marqeyê didin. Ji hêla estetîkek paşerojê ya retro ve hatî destnîşan kirin, di vê rewşê de muze Datsun 510 e, berî her tiştî di guhertoya herî xwestî û sembolîk a ji hemîyan de, BRE (Brock Racing Enterprises), ku di salên 70-an de li ser çerxên Amerîkî girt.
Ev şiroveya paşerojê ya paşerojê ya Datsun 510, balkêş e, ji hevkariyek nêzîktir di navbera Nissan û ya ku marqe dupat dike niştecîhên dîjîtal, werger, ciwanên piştî sala 1990-an ji dayik bûne, ji zû de bi tevahî di cîhana dîjîtal de ji temenek piçûk ve bi tevahî di nav cîhana dîjîtal de ne û yek ji sereke ye. hilberîneran eleqedar dike, ji ber kêmbûna eleqeya vê nifşê di cîhana otomotîvê de.
Encama estetîka retro ya ku derketî xerîb dibe, ji ber rêza temenê yên beşdaran (510 di salên 60-an de ji dayik bû). Lê em ji bîr nekin ku em bi nifşa Playstation-ê re jî mijûl in, ku bi xeyala min, bi rojan tîrêjê rojê nedîtiye, GranTurismo dilîze, bi lîstikê re, bi rêzek lîstikê bi nasîn û pêwendiyê. makîneyên îkonîk û bûyerên dîrokî.
Li ser 510-ê li ser her du Nissan IDx-ê balê dikişîne silhoueta klasîk a ji 3 cildên tûj ên cihêreng, nîsbetên tevayî, rûberên guncan û veguheztinên tûj, baş-nîşankirî yên di navbera balafirên vertîkal û horizontî yên laşê de. Pîvan pir tevlihev in, tenê 4,1 m dirêj, 1,7 m fireh û tenê 1,3 m bilind in. Tedawiya ku ji hêmanên ku li seranserê laş belav dibin jî Datsun 510 vedibêje, lê bi rengek rastîn hemdem ji nû ve têne şîrove kirin, ji îmkanên teknolojîk ên heyî sûd werdigirin û li pey meylên estetîkî yên herî paşîn, di aliyên wekî banê "levînî" de destnîşan dikin.
Nissan IDx Freeflow nêzîkatiyek hûrtir, rehettir, hê jî eleganttir digire. Ji hêla dîtbarî ve ji Datsun 510-ê re ya herî nêzîk e, tewra di rengê ku ji bo derve hatî hilbijartin jî, bê guman pir salên 70-î. Navxweyî ya celebê "lounge", klasîktir û bi hûrguliyên xweştir ên wekî denim ji bo nixumandina kursiyên ku tê de tê bikar anîn. bi karektera xwe ya nostaljîk re bêkêmasî ye.
Nissan IDx Nismo êrîşkariyek paqij e…
... bi lêzêdekirina rêzek pêlavan ku bi zelalî armanca makîneyê eşkere dike. Tekerên 19-înç ên 10 cm firehtir û bi comerdîtir pozek GRRRRR-ê pir zêde dide. Ji nû ve ravekirina hêmanên cihêreng, cûdakirina wê ji IDx Freeflow, wek optîk û lêzêdekirina hêmanên din, wek exhaustên derketinê yên kêlekê an amûra aerodînamîka li dawiya kupaya dijwar, bi zelalî helwêsta "kêrê ber diran" vedixwîne. dema ku dem hat ku em wî bigihînin perçeya meya asfaltê ya bijare.
Navxweyî di heman demê de ji hêla dermankirinek berbiçav ve tê destnîşan kirin, bi rengên sor û reş re rengên asayî ne, û her weha Alcantara û karbon têkila pêşbaziyê dide. Du dîlên dorhêl, bi kevneşopî analog, niyeta vê têgehê bi rengek bêkêmasî pêk tîne.
Motîvkirina wan motorên jixwe naskirî ne. IDx Nismo heman 1.6 DIG-T bi Nissan Juke Nismo re parve dike, ku divê bi dused hespê hêzê re wekhev be. IDx Freeflow bi îmkana wergirtina du motoran, 1.2 û 1.5, tê ragihandin. Di her du rewşan de jî veguheztin ji hêla qutiyek CVT ve tê kirin… deqeyek bisekinin… CVT?! Bi giranî? Lê çima Nissan?!
Ger Toyota GT86 ji hêla Nissan ve wekî otomobîlek ji bo krîzên navîn tê hesibandin, marqe hêvî dike ku bi IDx-ya retro-futurîstîk re bigihîje temaşevanek ciwan, di bin 30 salî de. Ji bo vê yekê, ew bihayên erzantir ji yên ku ji hêla hevrikê xwe ve têne barkirin peyda dike. Lê ew spekulasyonek paqij e. Nissan heya niha hilberîna IDx piştrast nake, tenê diyar dike ku ew bertek li ser wê dinirxîne. Pîşesaziya van têgehan hîn jî dûr xuya dike, lê heman tişt li ser Qazana ku dê Juke biafirîne hate gotin.
Tiştê ku bê guman, ev e ku du Nissan IDx surprîz û yek ji stêrkên herî mezin ên salona Tokyo bûn. . Em hêvî dikin ku ew bi karaktera têgînî razî nebin û riya xwe berbi xeta hilberînê ya herî nêz ve bibînin. Bi kesayetiya tijî, berevajî her hevrikek hîpotetîk, çavkêş, erzan û bi alîkariya ajotina çerxa paşîn ji bo ezmûnek ajotinê ya dînamîk û tirşikê, ew tenê celebek afirîdên li ser tekeran e ku her dildar lê digere û bi hêvî ye, ew ê nifşek nû ya dilşewatan dîl bigire. . Nissan spekterek berfireh a sûka gerîdeya werzîşê vedigire: ji Godzilla GT-R Nismo-ya herdem şikestî bigire heya BladeGlider-a balkêş û xerîb, û naha li ser hêla gihîştî ya mijarê ve mijûl dibe. Daxwaza ku ew têne hilberandin dimîne.
Lê ji kerema xwe CVT ji bîr nekin!
