Nalîzin. Dema ku ez dibêjim "ew" mebesta min ew tabûra rastîn a endezyarên Hyundai ye - ku erdnîgarî di navbera Koreya Başûr (navenda markê de) û Almanya (navenda pêşkeftina teknîkî ya bazara Ewropî) de hatî dabeş kirin - ku di warê teknolojîk de êrîşa Hyundai pêk tîne.
Her çend ji hêla erdnîgarî ve hatî dabeş kirin jî, ev endezyar di yek armancê de bûne yek: rêberiya eko-teknolojiya sektora otomobîlan bikin û heya sala 2021-an bibin marqeya Asyayî ya jimare 1 li Ewropayê. Li vir hevpeyivîna me bi Lee Ki-Sang, yek ji stratejîstên mezin ên vê êrîşê. Heke hûn ji paşeroja gerîdeyê re eleqedar dibin, pênc hûrdeman xwendin dê hêjayî wê be.
Ma hûn ê karibin van armancan pêk bînin? Bitenê li gel demî dê diyar bit. Lê belê ev behîseke wisa ye ku heta Koma Volkswagen - bi rêya Audi - peymanek bi Hyundai re îmze kir da ku bigihîje teknolojiya Fuel Cell a marqeya Koreyî.
Lê ger pêşeroj ji bo "dêwek Koreyî" bi xêr xuya dike, li ser nihaya wî çi ye? The new Hyundai Kauai Electric ew di wê heyî de cih digire. Û em çûn Oslo, Norwêc, ji bo ceribandina wê.
Hyundai Kauai Electric. Formula Serkeftinê?
Xuyaye wisa ye. Dema ku min Hyundai Kauai Electric li Osloyê, Tîrmeha borî ceriband, hîna ji bo Portekîzê biha jî tunebû - naha hene (bihayê li dawiya gotarê binêre). Tiştek ku du bi dehan xerîdar ji îmzekirina niyeta kirîna xwe ya bi Hyundai Portekîz re yekser piştî pêşkêşkirina Kauai Electric li Pêşangeha Motora Cenevreyê nehişt.Li bazarên din, senaryo yek e, digel ku jimara fermanan kapasîteya hilberînê ya marqeyê, ku xwedan kargeha herî mezin a otomobîlan li cîhanê ye, diceribîne.
Wê got, kariyera bazirganiyê ya balkêş ji bo Hyundai Kauai Electric nêzîk dibe, li gorî tiştê ku berê bi guhertoyên Kauai-ya ku bi motora şewatê ve hatî çêkirin diqewime.
Ji ber vê yekê di derbarê Kauai Electric de çi balkêş e?
Ka em bi rûyê herî xuya, sêwiranê dest pê bikin. Ji bo gera duyemîn a destpêkirina modelên elektrîkê ji marqeya Koreyî - di tûra yekem de me hebû Hyundai Ioniq wekî leheng - Hyundai formata SUV hilbijart.
Ew hilbijartinek hema eşkere bû. Beşa SUV li Ewropayê ya herî zû mezin dibe, û pêşbîniyek ji bo hêdîbûn an paşveçûna vê meylê tune. Ji ber vê yekê, behîskirina li ser laşê SUV-ê, ji destpêkê ve, nîvê rê ye ji serkeftinê.
Bingeh wekî ya mayî ya Hyundai Kauai ye, lê hin cûdahiyên estetîk hene. Bi taybetî li pêş, cihê ku êdî li şûna çareseriyek nû ya "girtî" çîçek vekirî tune, çerxên taybetî yên nû û hin hûrguliyên taybetî yên vê guhertoya Elektrîkê (fire, rengên taybetî, hwd.).
Di warê pîvanan de, li gorî Kauai bi motora şewatê re, Kauai Electric 1,5 cm dirêjtir û 2 cm dirêjtir e (ji bo ku bataryayên xwe bicîh bîne). Bingeha tekeran hat parastin.
Lê ya ku Hyundai Kauai Electric ew qas balkêş dike, daneya wê ye. Ev modela ku bi pakêtek 64 kWh bataryayê ve hatî çêkirin, xweseriya tevahî 482 km ragihand - jixwe li gorî standarda nû ya WLTP-ê. Li gorî rêziknameyên NEDC yên hîn di meriyetê de ne, ev hejmar 546 km ye.
Ev pîlê ne ku motorek hevdem a magnetîkî ya daîmî, ku li ser eksê pêşiyê hatî siwar kirin, dixwe, ku dikare 204 hp hêz (150 kW) û 395 Nm torque ya herî zêde pêş bixe. Ji ber van hejmaran, Hyundai Kauai Electric lezgehên hêja yên werzîşek piçûk pêşkêşî dike: 0-100 km / h tenê di 7,6s de pêk tê . Leza herî zêde bi 167 km/h sînorkirî ye da ku jiyana bateriyê biparêze.
Di warê leza barkirinê de, Hyundai Kauai Electric dikare di AC heya 7,2 kWh û di DC de heya 100 kWh bar bike. Ya yekem dihêle hûn di nav 9h35 hûrdeman de tevahî pakêta batterê bar bikin, dema ku ya duyemîn di kêmtirî saetekê de 80% barkirinê garantî dike.
Veşartina Hyundai ji bo vê leza barkirinê bi pejirandina dorhêlek sarbûna şilavê ya xweser, ku 100% ji pîlê re hatî veqetandin, tê rave kirin. Bi saya vê dorpêçê, batarî her gav germahiyek aram diparêzin, di warê dem û performansê de feydeyên zelal hene. Di zêdetirî saetekê ajotinê de min fersend dît ku tevahiya pergala elektrîkê bi ritmên piçûk… "normal" biceribînin û min hîs windakirina performansê nekir.
Navxweyî ya Kauai Electric
Di hundurê de, Hyundai şoreşek piçûk li ser Kauai kiriye. Konsolê navendê sêwiranek nû, stîlîzekirî stend, ku tê de platformek nû ya herikînê radiweste, û li ku derê em dikarin kontrolên ji bo bijartina cil û bergan (P,N,D,R) û hin alavên din ên rehetiyê (germkirin û hewa kirina kelûpelan) bibînin. kursî wek nimûne).
Di heman demê de çargoşe taybetmendiyên nû bi dest xist, ango dîmenderek dîjîtal a heft înç, mîna ya ku em berê ji Hyundai Ioniq dizanin. Di warê kalîteya materyal û kombûnê de, Hyundai Kauai Electric di asta ku Hyundai jê re hatî bikar anîn de ye.
Cihê ku Kauai Electric herî zêde xwe ji birayên xwe dûr dike di warê rehetiya akustîk de ye. Karê însulasyona deng pir baş hatîye kirin, û di leza bilind de jî em ji dengên aerodînamîk aciz nabin. Bêdengiya motora elektrîkê bi zelalî li ser motorên kevneşopî sûd werdigire.
Galeriya wêneya hundurîn. Swipe:
Hestên li pişt çerxa Kauai Electric
Di warê rehetiyê de, rêyên bêkêmasî yên Norwêcê ne ew qas dijwar bûn ku rastbûna rawestanên di tamîrê de were ceribandin.
Çend caran ku min karî wiya bikim (min bi qestî hin qulan armanc kir) hest baş bûn, lê di vî alî de ez tercîh dikim ku li ser rêyên neteweyî li benda têkiliyek dirêjtir bimînim. Di vî warî de, Portekîz li hember Norwêcê xwedan avantajek eşkere ye…
Di warê dînamîk de, guman tune. Hyundai Kauai Electric rast û bi ewle tevdigere, tewra dema ku em lez û bez bi kar tînin ku em di nav kevokê de digirin.
Li bendê nebin ku leza zirav ya ku hêjayî gerîdeyek werzîşê ye, ji ber ku tîrêjên kêm-zirav rê nadin wê, lê koma mayî her gav bersivê dide mezinahiya bûyeran.
Min berê jî gotibû, dîsa jî dibêjim. Yek ji taybetmendiyên mezin ên Hyundai Kauai şasiya wê ye. Bi awayê ku ew rê "diqulipîne" tê xuyang kirin ku ew şasiyonek perçeyek bilindtir e, an jî em ne li ber bingehek gerok a ku li ser bingeha platforma K2-yê ye (wek Hyundai Elantra/i30) nebûn. Pevçûnek ku bi tevahiya rêza Hyundai Kauai re derbas dibe.
bersiva Engine. Barkirina herî zêde!
Bi hema hema 400 Nm torque tavilê û zêdetirî 200 hp ku tenê ji eksê pêşiyê hatî radest kirin, min biryar da ku kontrolkirina kêşanê qut bikim û destpêkek kûr bikim. Tiştek ku bi tevahî li dijî felsefeya vê modelê derdikeve.
Netîce? Ji 0 heta 80 km/h teker her tim dihejiyan.
Dema ku ez vê dinivîsim, wek ku hûn texmîn dikin, li ser rûyê min bişirînek xerab heye. Radestkirina hêzê ew qas zû ye ku tirên bi tenê destmalê davêjin erdê. Dema ku ez li neynika paþê dinêrim, li ser asfaltê, li ser mesafeya dûr û dirêj a bi dehan metreyan, şopên reş ên tekerên dibînim û dîsa dibişirim.
Di demek nêzîk de, em ê vîdyoyek li ser kanala YouTube-ê ya Razão Automóvel li pişt çerxa Kauai Electric, ku hin ji wan kêliyan lê hatine tomar kirin, belav bikin. Aboneya kanala me bibin ku gava ku em vîdyoyê li serhêl têxin agahiyê bistînin.
Piştî şahiyê, min hemî arîkariyên elektronîkî vegerandin û vegeriyam xwedan SUVek medenî ya bi motorek pir berdest, ku di demek zû de her serketinê dike. Di warê alîkariyên ajotinê de, tiştek vê modelê tune ye: tespîtkirina deqê kor, arîkarê lênihêrîna rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, parkkirina otomatîk, frena otomatîkî ya acîl, hişyariya westandina ajokar, hwd.
Ji bo xweseriyê, divê kapasîteya rastîn a Hyundai Kauai Electric ji kapasîteya reklamkirî dûr nebe. Xweseriya 482 km bi rojane ne dijwar xuya dikir. Bi dengek aram, bêyî fikarên mezin, ez ji 14,3 kWh / 100 km ku ji hêla marqeyê ve hatî reklam kirin ne dûr bûm.
Buhayê Elektrîkê ya Kauai li Portekîzê
Li Portekîzê, Kauai Electric dê tenê di guhertoya bi pakêtek 64 kWh de peyda bibe. Guhertoyek kêmtir hêzdar bi xweseriya kêmtir heye, lê ew ê negihîje bazara me.
Hyundai Kauai Electric di dawiya vê havînê de, bi bihayê 43 500 euro, digihîje Portekîzê. . Em hîn jî tam nizanin dê asta alavan çi be, lê li gorî rêza mayî ya Hyundai dadbar, ew ê pir bêkêmasî be. Wekî mînakek, Hyundai Ioniq Electric bi pratîkî her tiştî wekî standard pêşkêşî dike.
Li gorî hevrikên xwe yên rasterast, digel ku Nissan Leaf di serê wê de ye, modela Japonî xwedan bihayê bingehîn 34,500 euro ye, lê kêm rêgez (270 km WLTP), hêzek kêmtir (150 hp) û bi pêşbînî kêm alavên peyda dike.
Kirîna elektrîkê her ku diçe karsaziyek balkêş e. Demek berê ne ew bû…