Cara yekem bû ku ez hewl didim a Tesla Model S P100D ji bo Sedema Automotive. Min berê jî kiribû, lê ne bes bû. Ji ber vê yekê (û ne tenê…), ew ceribandinek dirêj-hêvî bû.
Û ku guman tune. Tesla di nûbûnê de dersek rastîn da cîhanê, ne tenê di warê dîtina xwe ya ji bo otomobîlê de, lê berî her tiştî ji bo siberoja tevgerê. Û gava ku ez dibêjim hemî cîhan, ez behsa marqeyên otomobîlan dikim û ne tenê wekî ku em ê paşê bibînin…
Tesla Model S P100D
Di derbarê Tesla Model S P100D de ez difikirim ku min hema hema her tişt di vîdyoyê de got. Navxweyî baş hatî çêkirin lê ne di asta 152 750 euro de (di guhertoya P100D de) ya ku Tesla jê dixwaze. . Ew bi 85 000 euro ya guhertoya 75D re têkildar e, lê di vê astê de hinekî din hewce bû.
Dîsa jî, ev nirx rastdar e. Tewra tenê ji ber îhtîmala ku meriv her roj li otomobîlek siwar bibe ku karibe 99% ji otomobîlan di lezbûnê de ji holê rake.
Di warê teknolojîk de jî sosret e. Ew ne tenê ji bo kapasîteya xwe ya teknolojîk di hemî waran de lê ji bo xweşbîniya xwe jî ecêb e. Pergala Autopilot pir baş dixebite, lê dema ku ew tê ser Tesla Model S P100D pir xweşbîn e.
Ez dizanim ku em nikanin destên xwe ji çerxê bavêjin, lê ew Tesla bixwe ye ku me dike ku em wiya bikin. Ji ber ku mimkun e ku meriv demek dirêj dest nede çerxa Tesla Model S P100D.
Di derbarê kapasîteya motorên elektrîkê û xweseriya pîlê de tiştek nayê gotin. Min karî zêdetirî 400 km bêyî ti stresê bikim û tewra (carinan…) tama li ser lingê rastê bikim.
Ez dizanim ez dizanim. Fanatîkên hîper-milling ji yên ku hatine reklam kirin (613 km NEDC) hêj nirxan digirin, lê min ajotinek normal kir.
Di warê lezbûnê de, berteka min her tiştî dibêje. ABSURD e! Ew stranek Brezîlyayî ya bi tama nîqaşê ku li ser YouTube viral bû hate bîra min. Ew çi fîşek bû? Ji aştiya bêkêmasî ya li ser gemiyê bigire heya bilezkirina gêj di demek zû de!
Tesla Model S P100D Achilles Heel? Bê şik şasî. Di warê rehetiyê de jêhatî ye lê di warê dînamîk de sînorên xwezayî yên projeyek ku ji destpêka vê dehsalê vedigere nîşan dide.
Nêrînek tevdeyî ya tevgerê
Dema ku min berê nivîsî ku Tesla di nûbûnê de dersek da cîhanê, ew ne tenê li ser pîşesaziya otomobîlan dipeyivî. Ez behsa her tiştî dikim.
Bi tora Tesla ya superchargeran re, Elon Musk nîşanî me da ku tewra li deverên ku dixuye ku tenê înîsiyatîfa ku ji hêla saziyên giştî ve têne rêve kirin dikare bersivê bide, sektora taybet dikare bibe xwedî gotin.
Bandoriya çareseriyên ku ji hêla Tesla ve têne piştgirî kirin bi bêserûberiya MOBI.E re berevajî ye. Ji bilî ku şarjker naxebitin, ew kevnar in û ji wê jî ciddîtir in, ji ber ku ew elektrîkê pêşkêş dikin, ew rê nadin avakirina modelek karsaziyek domdar.
Berovajiyê di navbera karîgeriya sektora taybet a li hemberî vê levyathana ku em jê re dibêjin dewlet, di vê rewşê de, ne gengaz e ku bêtir zelal be.
Ji ber vê yekê dibe ku Tesla Model S P100D ne ew otomobîla pir baş be jî, dibe ku Tesla ji êşên xwe yên mezinbûnê xelas nebe û sibê îflas bike. Tiştek ji vana wê meriyetên marqeyek ku bingehên sedsaliya pîşesaziya otombîlan bihejîne, nehêle.
Lê têra ramanan, vîdyoyê bibînin. Û heke hûn dixwazin her tiştê ku me di van 5 salên borî de li ser Tesla nivîsandiye bibînin, vê lînkê bikirtînin.
