Di nihêrîna pêşîn de, dîroka pîşesaziya otombîlan a Koreya Bakur pir tişt nîne ku bêje - nexasim ji ber ku pir hindik li ser wê tê zanîn. Marqeyên Koreya Bakur tu carî pêwendiya xwe bi Rêxistina Navnetewî ya Çêkerên Otomobîlan (OICA) re nebûne û ji ber vê yekê, zehmet e ku meriv hûrguliyên pîşesaziya otomobîlan a vî welatî were zanîn.
Dîsa jî, çend tişt têne zanîn. Û hinek ji wan bi kêmanî meraq dikin...
Li ber çavê xwe ku hikûmeta Koreya Bakur xwedîkirina wesayîtên taybet tenê ji bo welatiyên ku ji aliyê rejîmê ve hatine hilbijartin sînordar dike, "navber" fîloya otomobîlên Koreya Bakur ji wesayîtên leşkerî û pîşesazî pêk tê. Û piraniya wesayitên li Koreya Bakur - ku di nîvê duyemîn ê sedsala 20-an de hatin welêt - ji Yekîtiya Sovyetê têne.
Pêşeka marqeyê Pyeonghwa Junma ye, modela rêveber a bi motora 6-sîlindir a rêzê û 197 hp.
Yekem çêkera otomatê ya ku hêjayî navê ye, di destpêka salên 1950-an de derket holê, Kargeha Motora Sungri. Hemî modelên ku hatine hilberandin kopiyên otomobîlên biyanî bûn. Yek ji wan hêsan e ku meriv nas bike (wêneya paşîn binêre), bi xwezayî bi standardên kalîteyê li jêr modela orjînal:
Nêzîkî nîv sedsal şûnda, di sala 1999 de, Pyeonghwa Motors hate damezrandin, ku encama hevkariyek di navbera Pyonghwa Motors of Seoul (Koreya Başûr) û Hikûmeta Koreya Bakur de ye.
Wekî ku hûn dikarin bifikirin, ji bo demekê ev pargîdanî hema hema tenê amûrek dîplomatîk bû ku têkiliyên di navbera her du welatan de xurt bike (ne tesaduf e ku Pyeonghwa bi Koreyî tê wateya "aştî"). Pyeonghwa Motors ku li bajarê peravê yê Nampo-yê ye, hêdî hêdî ji Sungri Motor Plant derbas kir, û naha salê dora 1,500 yekîneyên hilberîne, ku bi taybetî ji bo bazara navxweyî tê firotin.
Yek ji van modelan di bin platforma Fiat Palio de tê hilberandin û di vê parodiyê de (binnivîs derew in) wekî "erebeya ku dê her kapîtalîstek çavnebariyê bike" tê binavkirin.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka rejîma komunîst a Koreya Bakur çiqas hişk e, lêkolînek ku di sala 2010-an de hate kirin encam da ku li welatek ku hema hema 24 mîlyon niştecî ye li ser rê tenê 30,000 otomobîl hene, ku piraniya wan wesayîtên ji derve ne.
Digel navên bêhurmetî - mînakî Pyeonghwa Cuckoo - motor gelek tiştan dihêlin, li dora 80 hp. Di warê sêwiranê de, behîs ev e ku meriv rêzikên ku ji hêla hilberînerên din ve têne bikar anîn bişopîne, ku dibe sedema ku gelek otomobîl bi modelên Japonî û Ewropî re (pir zêde) wekhev bin.
Pêşkêşiya Pyeonghwa Junma ye, modelek rêveber a bi motora 6-sîlindir a rêzê û 197 hp, celebek Mercedes-a E-Class a komunîst e.
Pyeonghwa Cuckoo
Di dawiyê de, Koreyên Bakur ên ku bi otomobîlên xwe nebawer bûn (dibe ku…) her dem wekî xelatek dilşewatî hin ronahiyên trafîkê yên "derveyî qutîkê" hene ku mêvandar dilşa bikin. Welatek di her tiştî de cûda ye, di vê yekê de jî: