Hefteya borî me hatina motora Ingeniumê ya çar silindir, 2.0 lître turbo, 300 hp ragihand. Jaguar XE û XF . Lê pêveka nû ya rêzikên têkildar di heman demê de wê mîsyonê jî hebe ku, heya ku gengaz be, 3.0 V6 Supercharged (kompresor) ku guhertoyên S-yê vedihewîne, biguhezîne.
Jaguar XE S û XF S ji V6 derdixin ku wan bi qasî 380 hp - ji 300 300 ya nû 300 Sport - pir zêdetir - lê li gorî marqeya Brîtanî di daxuyaniyên Autocar de, tenê 2 û 3% ji firotanên du model li Brîtanyayê vê motorê li hev dikin.
Ne tenê firotana hindik e ku dawiya V6 rastdar dike. WLTP, testa nû ya sertîfîkaya serfkarî û emîsyonê ya ku di 1ê Îlonê de dikeve meriyetê jî li pişt vê biryarê ye. Ji ber vê yekê lêçûna guheztina motorê ji bo ku ew lihevhatî be bi tenê ne hêja ye, ji ber qebareya firotanê ya piçûk a ku ew temsîl dike.
Ger heya niha, tenê dawiya V6 tenê di Jaguar XE û XF de were pejirandin, tê payîn ku heman pîvan li F-Pace û XJ jî were dirêj kirin. Lêbelê, F-Type, tenê gerîdeya werzîşê ya brandê ya heyî, divê wê biparêze, tevî ku ew yekem bû ku bi çar-cylindirê 300 hp ve hatî çêkirin.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Lêbelê, dawiya V6, divê tenê, berî her tiştî, ji parzemîna Ewropî re sînordar be. Li Dewletên Yekbûyî, ku xwedan prosedurên pejirandina serfkaran û emelê ye, V6 Supercharged dê berdewam bike ku bibe beşek ji rêzikên XE û XF.