EW Mitsubishi 3000GT , ku heşt salan (1991-1999) hate hilberandin, rasterast hevrikek Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline û Honda NSX bû. Mixabin, tu carî wek mînakên ku li jor hatine behs kirin, nehate pîroz kirin. şaş fêm kirin? Belkî. Tewra ji ber ku teknolojiya ku ew bikar anî pêşeng bû.
Jixwe wê demê, otomobîla werzîşê ya Japonî bi motorek V6-turbo ya ducar bi 3.0 l (6G72) ve hatî hêz kirin, ku dikare di navbera 280 û 300 hp de pêşve bibe (çapek taybetî ya almanî bi 400 hp hebû) û 427 û 415 Nm torque. . Di nav hevrikên wê yên ku ji berê ve hatine behs kirin, Mitsubishi 3000GT yekane bû (ji bilî Skyline) bi ajokera hemî-wheel. Wê di her hûrgulî de peywira xwe ya Grand Tourism (GT) derdixist.
Ji hêla dînamîkî ve, Mitsubishi 3000GT bi îstîqrar û bezayê re hevwate bû; ew bi saya rawestana xweya adapteyî "dozên" bilind ên aramiyê pêşkêş kir (di wê demê de tiştek pir nûjen) û di heman demê de ji hevrikên xwe hundurînek pir lukstir pêşkêşî kir. Di warê performansê de, Mitsubishi 3000GT ji ber encamên leza xweya balkêş hate pesnê kirin: leza 0-100 km/h di kêmtirî pênc saniyan de pêk hat ku, ji bo wê demê (û heta îro jî), encamek berbiçav bû.
Tevliheviya wê ya teknolojîk ji hêla xerîdaran ve kêm hate fêm kirin, em di demên ku performansa paqij bêtir bi qîmet bû de dijîn. Piştî bîst û du salan dinya bi çavên cuda li wî dinêre. Û tu?
Li ceribandinek ku di sala 1994-an de li ser 3000 GT-ya nûvekirî ji bo sûka Amerîkaya Bakur hatî çêkirin temaşe bikin.