Salona XIII AutoClássico Porto 2015 ji evîndarên otomobîlên klasîk û efsaneyên motorsîkletan re dilxweşiyek rastîn bû. Di vê hevkariyê de di navbera mirovên dilovan ên bakur û gelek temaşevanên Spanî de, salon serketî bû.
Çi AutoClássico do Porto ji pêşandanên otomobîlên klasîk ên din cuda dike? Em tenê dikaribûn bi mezinahiya salonê bi xwe bisekinin, lê carinan hejmar ne kalîte ye. Salão do Porto ne tenê ji ber pîvanên cîhê Exponor-ê dêwek mezin e, ew ji ber kêmasiyên ku ji hêla pêşangehan ve têne derxistin, ku me vediguhezîne cîhanek ji hev cihê di nav cîhana klasîkan de dêw e. Kesê ku ji 2 heta 4ê vê mehê li wir bû, dizane ku ez qala çi dikim…
Bi avahiyek ji şeş pavilionan û du kolanên gihîştinê, hin makîneyan rê dan pêşandanek bi heybet ku di her astê de ecêbmayî ma.
Di nêrînek giştî ya ku ev Salon çi bû, me li Pavilion 1 dest pê kir, ku li wir bazara perçe û mobîlyayên retro tavilê em matmayî hiştin, hejmara pêşangehan weha bû. Ji bo kesên ku li weşanên berhevkar ên taybetî yên çapa otomotîvê digerin, hûn nikanin bibêjin ku pêşniyar jî ne comerd bû. Bi budceya rast re ne zehmet be ku benzînek xwe wekî jinek di nav malekê de winda bike.
Ger ew mînyatur berhev bikin û nehatibin, wê demê nikarin xeyal bikin ka çi winda kirine. Di astên cûrbecûr hûrgulî, pîvan û bihayê de gengaz bû ku "hema" her otomobîlek were dîtin. Modelên bi pedigreya pêşbaziyê piraniya pêşangehan dagirtin û min dixwest ku wan hemî bikirim…
Di Pavilyonên 2 û 3 de, bal kişand ser pêşangeha gerîdeyê û bi giranî li vê deverê bû, ku me dît ku hema hema dikeve gerdûnek paralel. Têrkirina klasîkên xewnê ew qas eklektîk û bi kalîte ye ku meriv çavên xwe ji gerîdeyek hilde û dest bi rijandina yekî din bike bi êş e.
Mîna ku ji me re ne bes e ku em bi klasîkên xewnan werin dorpêç kirin, ev Salona AutoClassic a 2015-an bi pîrozbahiyên têkildarî ephemeris-ê ku ji bo "aficionados" mîna me pir taybetî ne tije bû. Bi rojbûnên ji bo her çêjekê, em newêrin jî pîrozbahiyên 60-emîn salvegera Fiat 600 û Citroën-a navdar "devê beqê" ku 60 mûmên xwe jî vêxist û bû stêra herî mezin a Salonê ji ber hebûna girseyî ya DS.
Lê Peugeot marqeya ku herî zêde sedema pîrozkirinê hebû: ne her roj 230 saliya pîrozbahiyê tê pîroz kirin, bi 402 salvegerên 80 saliya wê, 60 saliya 403, 50 saliya 204 û ne kêmî. 40 salên girîng ên 604. Ji bo temaşevanên Mercedes-Benz, pîrozkirina 60-emîn salvegera 190SL-ê kêfxweşiya gelekan bû - nexasim ji ber ku birayên me yên ji welatê cîran têra xwe xweş bûn ku mînakek bi heybet a 190SLR bînin Porto. .
BMW ji bo 60-emîn salvegera Isetta jî baş hate temsîl kirin. Lêbelê, Turbo 2002 û M1 ya Procar dixuye ku ji Isetta-ya piçûk hin girîngî dizîne. Di standa MG de, MGA bû padîşah ku 60 saliya xwe pîroz dikir û em dikarin bibêjin ku rêza hilbijartî ya MG, bi kêmanî, bi her awayî "ser" bû.
Ephemeris bi salvegera 105-emîn a Alfa Romeo, marqeyek ku di model, restorer û parçeyan de pir baş tê temsîl kirin, diqede. Bi rastî, rastiya ku me GTAmek ji bo firotanê li yek ji stantanan heye, ji sedemek têrtir bû ku me bigihîne Porto.
Di Pavilion 4 û 5 de hest bilind bûn, ji ber ku autoClássico bi rastî di yek de pêşandanek ducar bû. Qonaxa Motorshow di navbera van 2 pavilyonan de nîv vekirî bû, bi çend otomobîl û ajokaran kêfxweşiya temaşevanan dikir. Ger me neçar bû ku xala pêşandana Motorshow hilbijêrin, ew ê bê guman roja Yekşemê 4ê Cotmehê be, ji ber ku Şampiyonê Cîhanê yê çar-carî, Juha Kankkunen, li ser gerîdeyê amade bû, ajotina Mitsubishi Lancer Evo X.
Di galeriya 5-ê de, hebûna çend klûb piştgirî ji xwedan klasîk re, bi pêşangehek gerîdeya ne kêmtir bandorker, temam dike.
Me gera xwe ya Porto's AutoClássico 2015 li Pavilion 6 bi dawî kir, ku veguherî parkek gerîdeya "tenê" ya ku bi klasîkên spehî dagirtî. Hebûna klasîkên Portekîzî û alîkariya klasîkên spanî yên heyî, jiyanek din anî vê qadê. Citroën û Alfa Romeo, bê şik, marqeyên ku herî zêde di qonaxa baldariyê de nîqaş dikirin bûn.
Di dawiyê de, Salon hemî hêviyên xwe bicîh anî û em nekarin li benda AutoClássico Porto 2016-ê bisekinin, ji ber ku ev bi her awayî dermanek rastîn bû! Heta sala bê.
