Lamborghini Huracán ku di sala 2014-an de hate eşkere kirin, bi vî rengî serkeftina ku ji hêla yek ji modelên herî serfiraz ên Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo ve hatî bidestxistin, didomîne. Û ya ku, ji bilî vê, hat şûna.
Di derbarê yekîneya 10,000 ya Huracán de, ku çêker israr kir ku bi xebatkarên li ser xeta hilberînê re wêneyan bikişîne, ew Performante ye, guhertoya herî bihêz a modelê. Li gel xwe, Verde Mantisek bandorker li xwe dike V10 5.2 lître ku 640 hp û 600 Nm torque dide. . Argumanên ku dihêle hûn tenê di 2,9 çirkeyan de ji 0 heta 100 km/h bilezînin, hem jî bigihîjin leza herî zêde ya 325 km/h.
Paşê Huracán jixwe tê nîqaş kirin
Her çend dawiya jiyana Huracán hîn ne li ber çavan e, nûçeyên ji Sant'Agata Bolognese jixwe li ser peykerek gengaz a modelê diaxivin. Bi derhênerê teknîkî yê Lamborghini, Maurizio Reggiani, di daxuyaniyên Car and Driver de, di derbarê V10 de, piştrast kir ku ew ê di cîgirê Huracán de bibe bingehek bingehîn.Maurizio Regianni, Rêveberê Teknîkî yê LamborghiniÇima em ê wê ji bo tiştek cûda bazirganî bikin? Baweriya me bi motora xwerû ya aspirasyona xwezayî temam dimîne, ji ber vê yekê çima dakêşin V8 an V6?
Her çend heman kesê berpirsiyar bi fermî îhtîmala ku V10 xwedan rengek elektrîkê be jî qebûl nake, ew rastiyek xuya dike - pêdivî ye ku meriv vexwarinê kêm bike û emelê kêm bike. - Elektrîkkirina qismî dê bi rastî ne surprîz be, nemaze piştî nûçeyên ku dibe ku cîgirê Aventador di heman demê de pêşbaziya hîbrîd jî qebûl bike.
Moda 2WD li ser 4WD?
Dîsa jî li ser pêşerojê, Reggiani bi bîr xist ku "Lamborghini xulamê daxwazên xerîdarên xwe ye", ji ber vê yekê ew ê berdewam bike ku çareseriyên tev-teker û ajokera paşîn pêşkêşî bike. Li bendê nebin ku hûn pergalek mîna Mercedes-AMG E63 an BMW M5-ya nû bibînin, her du jî bi ajokera çar-teker, lê ku destûrê dide we ku hûn eksê pêşîn ji hev veqetînin, wan veguherînin gerîdeyên du-teker.
Bi dîtina wî, sazkirina pergalek ku destûrê dide guheztina di navbera ajokera hemî-tekerê ya daîmî û ajotina tenê ya paşîn de, bi tenê bi tikandina bişkokekê, ne tenê giraniya setê zêde dike, lê di moda ajotina du-teker de, em bêhewce bilûrek zêde hildigirin. .
Zêdeyî, sekinandina ji bo ajokera hemî-teker xweştir dibe, tewra dema ku moda ajotinê ya paşîn tenê tevdigere. Di bingeh de, "ew pabendbûnek pir mezin e, û ew ne çareseriya çêtirîn e ku em dikarin pêşkêş bikin. Ji ber vê yekê, ji bo me ev ne vebijarkek e."