Me berê jî li vir li ser McLaren F1 û pêvajoya tamîrkirina wê ya berbiçav axivî. Lê rastî ev e ku hemî lojîstîkên ku li dora lênihêrîna gerîdeya werzîşê ya Brîtanî vedihewîne qet namîne ku me matmayî bike.
Ji bo mirovên hevpar, girtina gerîdeyê ji bo kontrolê tê vê wateyê ku ew çend rojan tune ne û, di dawiyê de, wergirtina wesayitek guhezbar. Di cîhana supersporê de, pêvajo hinekî cûda dixebite û di mijara McLaren F1 de, hêj bêtir.
Lênêrîna çend zêdeyî 100 McLaren F1 ku niha hene li McLaren Operasyonên Taybet (MSO) li Woking tê kirin. Her çend motora 6.1 lître V12 tu pirsgirêkan ragihîne jî, MSO pêşniyar dike ku her pênc salan carekê wê ji McLaren F1 were derxistin. Û gava ku ji nû ve avakirin an tamîrkirinek demdirêj hewce ye, gerîdeya werzîşê ne hewce ye ku raweste - berevajî. Wekî ku McLaren bixwe diyar dike:
"MSO hîn jî motorên guheztina orîjînal hene û yek ji wan hîn jî tê bikar anîn. Ev tê wê wateyê ku dema ku xerîdar hewceyê nûavakirina motorê be, ew dikarin ajotina otomobîlê bidomînin."
Digel beşên orîjînal, MSO beşên nûjentir bikar tîne da ku hin hêmanên McLaren F1-ê tamîr bike an biguhezîne, wek pergala tîtaniumê an roniyên Xenon.
McLaren F1 ku di sala 1992-an de dest pê kir, di dîrokê de wekî gerîdeya hilberîna motora atmosferê ya zûtirîn - 390,7 km / h - û yekem modela rê-qanûnî ya ku şaseya fîbera karbonê vedihewîne, ket dîrokê. Piştî nêzîkê 25 salan, F1 hîn jî beşek ji malbata McLaren e û her xerîdar dikare li ser piştgirîya MSO hesab bike. Karûbarek piştî firotanê ya rastîn!