Nûçe ji New York Times a Amerîkî ye, ku dubendiya ronî dike pergalên destpêkirina bişkojka bêkeys (bê kilît). - Ji aliyekî ve pratîk û fonksiyonel, lê ji hêla din ve jî bi xetereyên cihêreng.
Li gorî heman nûçeyê, li 28 mirî û 45 birîndar di encamê de şofêran ji bîr kirin ku motorê qut bikin - dîsa pêlkirina bişkojkê -, yên ku otomobîlan di hundurê garajên xwe de (dora girtî) hiştibûn û di encamê de bûn qurbaniyên jehrîbûna karbonmonoksîtê - şofêran ji otomobîlê bi "kilît" derketin. motorê vemirî ye.
Heta radeyekê, ew jî encama xebata endezyarên di asta motorê de ye. Ango, wan di xebitandinê de her ku diçe bêdengtir û biaqiltir dike, dibe sedem ku ajokar an pîr û kal û pîr bêtir hay jê nebin ku wan gerîdeyê hiştiye.
Pergalên destpêkirinê yên bê key, bişkojk naha hema hema nîvê 17 mîlyon otomobîlên ku her sal li Dewletên Yekbûyî têne firotin pêk tînin.
Ji ber zêdebûna jimareya van celeb rewşan, New York Times tiliya xwe nîşanî hilberînerên gerîdeyê dide, yên ku, bi piranî, hewcedariya pergalên ewlehiyê yên duyemîn ên ku bi teknolojiya destpêk a bê key hev re dixebitin paşguh kirine.
Di doza taybetî ya Dewletên Yekbûyî de, saziya birêkûpêk ji bo ewlehiya rê, Ewlehiya Trafîka Rêya Neteweyî (NHTSA), dê berê rêgezek nû pêşkêşî bike, ku armanc dike ku otomobîlan neçar bike ku bibin xwedî pergalek hişyariyê, ku ajokaran hişyar dike ku otomobîla ew e. li.
Tiştek ku, bi rengekî, tiştê ku jixwe heye temam dike, mînakî, di modelên Ford-ê yên herî dawî de, ku amûrek wan heye ku bixwe motorê dişewitîne, piştî 30 hûrdeman bi gerîdeya bêtevger û bi mifteya ji wesayîtê veqetandî.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Pirs dimîne: mînakek ku li Ewrûpayê were şopandin?