14 Nîsan 1927. Ew ne roja ku ramana marqeyê derket holê, ne jî roja damezrandina pargîdanî bû - ew çîrok li cîhek din tê vegotin. Ew kêliya ku Volvo yekem ji deriyê kargeha Lundby li Göteborg derket: ya Volvo ÖV4.
Saet 10 sibehê, Hilmer Johansson, rêveberê firotanê ji bo marqeya swêdî, çû ser rê Volvo ÖV4 (binavkirî) ku dê bi navê "Jakob" were nasîn, guhezbarek şîn a tarî ya bi fenderên reş, ku bi motorek çar-sîlindir ve hatî çêkirin.
Leza herî zêde? 90 km/h gêj. Lêbelê, marqeyê şîret kir ku leza rêwîtiyê 60 km / h bû. Beden li ser çarçoveyek darê behîv û axîn, bi pelika metallîk ve hatî çêkirin û di vê kombînasyona rengê bêhempa de peyda bû.
Hilmer Johansson, di sala 1927 de Volvo ÖV4 ya orîjînal ajot.
Xewna Assar Gabrielsson û Gustav Larson
“Otomobîl ji aliyê mirovan ve tên ajotin. Ji ber vê yekê divê her tiştê ku em li Volvo dikin, berî her tiştî beşdarî ewlehiya we bike.”
Bi vê hevokê bû ku her du damezrînerên Volvo, Assar Gabrielsson û Gustav Larson (li jêr), ji bo afirandina têgehek ku wekî bersivek li ser valahiya bazarê derket holê, dan. Nebûna erebeyek têra xwe xurt û amadekirî ji bo zivistanên dijwar ên li Skandînavyayê û rêjeya qezayên bilind li ser rêyên Swêdê di salên 1920-an de Assar û Gustav nîgeran kir.
Ji wê demê (zêdetirî) 90 sal derbas bûne, û di wê heyamê de, balkişandina ser ewlehî û mirovan neguheriye. Ji kembera rûniştinê ya sê-xalî, heya ronahiya rawestgeha sêyemîn, heya hewayên hewayê, tespîtkirina peyayan û gerîdeyên otomatîkî, gelek nûbûnên nîşana Volvo hebûn.
Volvo li Portekîzê
Îxalata otomobîlên Volvo bo Portekîzê di sala 1933-an de bi saya Luiz Oscar Jervell dest pê kir, ku wê hingê Auto Sueco, Lda ava kir. Ev dê bibe pargîdaniya dêûbavê ya Auto Sueco Group, ku bi dehsalan nûnerê taybetî yê marqeyê bû di dêûbavên me de. .
Dûv re, di sala 2008 de, Volvo Car Portugal ji dayik bû, ku şaxek Koma Volvo Car Group bû ku ji wê salê ve berpirsiyarê îtxalkirina modelên Volvo bû.