Îkonek ji nû ve çêbû, bi vî rengî me pênase kir MAT Stratos dema ku me ew nas kir, û xuya nake ku em xelet bûn.
Bi şiklê kulîlk, xetên futurîstîk - ku ji destê master Gandini têne - yên Lancia Stratos-a orîjînal nîşan dide? Dîyarî. Motora Ferrari ya Atmosferî di pozîsyona navenda paşîn de? Belê jî heye.
Erê, MAT Stratos ji bo pêşbaziyê çênebûye, ji ber ku Lancia Stratos di salên 1970-an de bi serfirazî wusa kir - di sala 1973, 1974 û 1975-an de di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de sernavê avakeran da Lancia. şêwaza berbiçav, di rêzgirtina ji orîjînalê de, lê wekî ku hûn ê di vê vîdyoyê de kifş bikin, ew ji wiya pirtir e.
Piçûktir, siviktir, bi hêztir
MAT Stratos di aliyên sereke de ji Lancia Stratos cûda dibe, encama bingeha ku wan bikar anîn, ya Ferrari F430, da ku wê rastiyek çêbikin. The engine a Ferrari dimîne, ne V6 wek original, lê a V8; û pozîsyona wê, tevî ku hîn jî li paşiya navendî ya navendî ye, li şûna transversal bû dirêjî.
Aboneyê bultena me bibin
Hema em dikarin wê, bi navê kevneşopiyê, bihesibînin F430 SWB (Bingeha Tekera Kurt), ango F430ek bi çerxa kurt, wekî 20 cm ji donor Ferrari (li şûna 2,6 m 2,4 m) hate rakirin. ), rêgezên rast ji Stratos re peyda dike, û ji hêla dînamîk ve heywanek cûda peyda dike.
Wekî din, MAT Stratos, ku bi qasî 1250 kg zuwa radigihîne, ji 430 Scuderia bi 90 kg jî siviktir e, û dikare ji 4.3 V8 ji vê yekê 30 hp zêdetir derxe - bi tevahî 540 hp.
Hêztir, siviktir, hêniktir dê bes be, lê ya li ser kekê ev e ku em dikarin MAT Stratos bi gearboksek destanî ve girêbidin - li ser F430 tiştek kêm kêm e û ne gengaz e ku meriv li ser 430 Scuderia bikeve… Yek malzemeyek ku digire ezmûna ajotinê berbi astek din ve.
Ji ber vê yekê rojnamevan û pêşkêşvanê navdar, Jason Cammisa vedigere, ku derfeta ceribandina vê makîneya pir taybetî ji bo kanala fermî ya YouTube-ê ISSIMI peyda kir, dibêje.
Di vîdyoyê de em dikarin koka vê Stratos-a nû, ku ji du dehsalan zêdetir vedigere, û pêvajoya dirêj heya ku ew bû rastiyek kifş bikin, ku tewra "me" Tiago Monteiro jî gotinek hebû, ku beşdarî pêşkeftina ya yekem bû. prototîpa di 2010 de.
Cammisa ew qas bandor li MAT Stratos bû - otomobîlek ku meriv lê temaşe dike û ajotin -. ku bi gotinên "herî çêtirîn Ferrari V8-a ku heya niha hatî çêkirin" bi dawî dibe, daxuyaniyek ku dê dijberên xwe nas bike, bê guman. Bi vîdyoya bi Îngilîzî re bimînin ku, mixabin, ne binavkirî ye: