Sersal ne tenê dema şahî û şahiyê ye. Di heman demê de dem e ku meriv bi hevsengiya firotana otomobîlan a sala borî re bimeşe û, ji ber ku encamên firotanê yên bazarên herî cihêreng têne weşandin, hin hene ku, bi kêmanî, taybetmendî ne.
Dema ku li vir em jixwe dizanin ku kîjan marqeyên di sala 2019-an de herî zêde hatine firotin, li Fransa, Kovara L'Automobile biryar da ku daneyên firotanê yên ku ji hêla malpera Autoactu ve hatine weşandin bikar bîne da ku modelên ku sala borî ji 25 yekîneyên wan kêmtir hatine firotin berhev bike.
Di navnîşek pir eklektîk de, hin navên baş têne zanîn wekî Alfa Romeo MiTo an jî Fiat Punto, ji wan 22 û 15 yekîneyên hatin firotin, hemî ji stokê mane, ji ber ku her du model êdî nayên hilberandin.
Pismamên îtalî Alfa Romeo MiTo û Fiat Punto di sala 2018-an de xatir ji bazarê xwestin.
Ji taybetmendiyê berbi derveyî
Ji bilî van, navnîş di heman demê de ji modelan jî pêk tê ku, bi rastî bête gotin, ne ecêb e ku wan çend yekîneyên firotiye, taybetmendiya wan jî wiha ye. Di nav wan de em Rolls-Royce Phantom û Cullinan, Bentley Bentayga an Maseratti Quattroporte dibînin.
Aboneyê bultena me bibin
Yên din surprîz in, ji ber ku ew model in ku, ji hêla teorîkî ve, li sûka Ewropî jî nayên firotin. Nimûneyek baş Peugeot 301 e. "Birayê" Citroën C-Elysée, 301 ji bo bazarên nûjen tê armanc kirin û bi fermî li Ewropayê nayê firotin. Dîsa jî, heft kesên Fransî hebûn ku di sala 2019-an de yek li "Parzemîna Kevin" kirîn.
Me berê vê profîlê li ku dîtiye?
"Phoenixes Reborn"
Tiştê ku bi rastî ecêb e ev e ku di tomara firotana gerîdeya 2019-an de li Fransa, modelên ku bi salan ji hilberînê derketine. Mînakî, kesek hebû ku di sala 2019-an de yek ji yekîneyên paşîn (dibe ku ya paşîn) Opel Speedster kirî, modelek ku yekîneya wê ya paşîn ji xeta hilberînê derket… 2005! Dîsa jî, ji ber kêmbûna têkildar a rêwiyana Almanî, ev kirîn bi hêsanî rastdar e.
Zehmettir fêm kirin sedemên ku bûne sedem ku kesek di sala 2019-an de Peugeot 407-a nû bikire. Ma ew guhertoya Coupé bû? Em nizanin, lê eger nebû, em dixwazin sedemên vê hilbijartinê bizanibin.
Dîsa jî, ev her du firotan "normal" xuya dikin dema ku em dibînin ku di nîvê sala 2019-an de kesek difikire ku maqûl e ku meriv tiştê ku divê yek ji yekîneyên paşîn ên stokê bûya bikire… Citron Xsara!
Welê, li Fransayê kesek di sala 2019-an de… Xsara nû kirî. Heke hûn ji bîr nekin, kompakta fransî ya naskirî di navbera 1997 û 2003-an de di hilberînê de bû (guhertoyên VTS û Break heya 2004-an domandin û bazirganî heya 2006-an) û, ji xeynî guhertoya VTS-ê, ew bi zor nikare were hesibandin. bi taybetî modela kolektîf.
Em nizanin kîjan guhertoya Xsara kirî, lê meraq zêde ye - çi teşwîq kir ku yek ji yekîneyên paşîn ên di stokê de modelek ku nêzî 17 sal berê teqawît bû bikire? Ma ew ji bo marqeyê ku 100-saliya xwe pîroz bike hêzek hestyarî bû?
Û hûn, hûn ê bikirin?
Ev ne cara yekem e ku em dibînin ku modelên derveyî hilberînê piştî salan li ser tomarên firotanên nû yên otomobîlan xuya dibin. Yek ji wan bûyerên dawî yên herî paradîgmatîk ev bû ku dema hat kifşkirin ku hîna bi dehan Lexus LFA hene - ya ku Lexus heya îro herî nêziktirîn otomobîlek werzîşê ya super bû - li Dewletên Yekbûyî nehatine firotin.
Çavkanî: Kovara L'Otomobile