Guhertoya hişk a Chiron, ya Bugatti Divo naha dîtiye ku yekîneyên pêşîn ên hilberî pêvajoyên ceribandin û pejirandinê temam dikin û riya xwe didin xwediyên xwe.
Pir xwerû - tiştek ku bi nihêrîna yekîneyên ku naha ber bi radestkirinê ve diçin diyar dibe - Divo temsîl dike, "serdemek nû li Bugatti - serdemek avakirina rêwîtiya nûjen."
Bi hilberîna tenê 40 yekîneyên sînorkirî, her kopiyek Bugatti Divo herî kêm lêçûn e pênc milyon euro.
Bugatti Divo
Cûreyek Porsche 911 GT3 RS ji Bugatti Chiron, Divo bi mebestek ji dayik bû: "Di quncikê de werziştir û bileztir be, lê bê qurbankirina rehetiyê".
Aboneyê bultena me bibin
Bi vî rengî, modela taybetî ya Bugatti di her warî de, ji şasî bigire heya aerodînamîkê, di "parêza" ya her gav girîng de derbas bû (ew li gorî Chiron 35 kg winda kir).
Di warê aerodînamîka de, Divo bi saya sêwirana pakêtek nû ya aerodînamîka 90 kg ji Chiron-ê zêdetir hêza dakêşanê biafirîne - bi leza 380 km/h ew digihîje 456 kg.
Stephan Winkelmann, CEO ya BugattiBi Divo re me şahesera otomotîvê ya pir xwerû çêkir.
Di heman demê de ew karîbû li hember leza paşîn a heya 1,6 g bisekinin û baskek nû ya çalak, 23% mezintir, ku di heman demê de wekî frenek aerodînamîkî jî dixebite, wergirt; belavkerek paşîn a ji nû ve hatî sêwirandin; ketina hewaya banê ya nû û çareseriyên din ên aerodînamîkî yên ku ji bo baştirkirina sarbûnê hatine çêkirin.
Di dawiyê de, di beşa mekanîkî de Bugatti Divo berdewam dike ku W16 8.0 lître û hêza 1500 hp bikar bîne.
Balkêş e, leza wê ya herî bilind "tenê" 380 km / h li gorî 420 km / h ya Chiron e. Hemî ji ber baldariya li ser performansa quncikê û astên bilind ên dakêşanê.