Alpine A110 hêviyên mezin çêdike. Em hîn ji hatina wê ya li sûkê dûr in - ku di destpêka sala pêş de çêbibe - lê guhertoyên pêşerojê yên modelê jixwe têne nîqaş kirin.
Di nav gotegotên din de, behsa guhertoyek veguherîner û A110-ek bihêztir tê kirin. Ev gotegota dawî sedema bala me ye.
Wekî ku em dizanin, A110 bi motorek turbo ya nû ya 1,8 lître ya bi 252 hp ve hatî çêkirin. Di van rojan de xuya ye ku ev hejmar êdî bandorê li kesî nakin - otomobîlên werzîşê yên bi ajokera pêşiyê bi 300 hp an hêj bêtir gelemperî ne. Lê gerîdeya werzîşê ya Frensî bi giraniyek pir kêm bi vê hêza "hêz" re dizewice. Tenê 1080 kg (di asta alavên bingehîn de) ew çend giraniya A110 e, di warê berawirdî de ji Porsche 718 Cayman 255 kg kêmtir e.
Tevî ku 50 hp ji Porsche kêmtir e, giraniya kêm du hevrikan dişoxilîne, û dihêle Alpine hevrikiya modela Stuttgart bike. Di rastiyê de, di 0-100 km / h de A110-a piçûk hê bêtir nêzî nirxên 718 Cayman S bi 350 hp ye. Lê ji bo evîndarên werzîşê, bêtir hêz her gav bi xêr hatî.
Hevbendiyek gengaz di navbera Alpine û AMG de
Gotina destpêkirina A110-a bihêztir jixwe dihat hêvîkirin. Lê ev gotegot bi sê tîpên efsûnî re hat: AMG. Îhtîmala ne maqûl? Ne rast.Girîng e ku ji bîr mekin ku hevkariyek jixwe di navbera Hevbendiya Renault-Nissan û Daimler AG (ku Mercedes-Benz û AMG tê de ye) heye. Vê hevkariyê berê hişt ku pêşkeftina çend hilberên wekî Smart Fortwo/Renault Twingo û rêzek wesayîtên bazirganî. Lê hevkarî li vir nesekinî: em nikarin parvekirina motoran û tewra parvekirina prosedurên hilberînê (kontrolkirina kalîteyê li ser xetên kombûnê) di navbera her du marqeyan de ji bîr bikin.
Ew Auto Moto bû ku bi îhtîmala tevlêbûna AMG derket. Li gorî weşana fransî, motora 1.8 ya A110-ê bi saya karûbarên mala Affalterbach dikare hêza xwe bigihîje 325 hp. Hejmarên ku dikarin asta performansa A110-ê li gorî 718 Cayman S-ê bilind bikin an derbas bikin.
Û gelo Renault Sport jêhatîbûna wiya heye?
Wekî ku hate gotin, heya niha, ev hevalbendiya Alpine / AMG tenê gotegotek e. Digel vê yekê, kes ji savoir-faire Renault Sport û Alpine guman nake.
Ev motora nû ya 1.8 ya Alpine A110 dê di heman demê de bibe motora paşerojê ya Renault Mégane RS. Û li pêşbaziya pêşbaziya germ-hêza dinêre, 300 hesp dixuye ku pîvana herî kêm e ku meriv serweriya beşê nîqaş bike - em ji Mégane RS ne kêmtir ji wiya hêvî dikin.
Ji ber vê yekê, motora 1.8 pêdivî ye ku bi kêmî ve pênc deh hespên din jî hilberîne da ku bigihîje vê armancê. Mîsyon bi tevahî di nav gihîştina Renault Sport de ye. Ji ber vê yekê, ketina AMG-ê di hevkêşeyê de ne maqûl xuya dike. Her çend AMG ji sêwirandin, çêkirin û peydakirina motorên markayên din re ne biyanî ye, berevajî vê yekê.
Ji bilî Mercedes-AMG, marqe di heman demê de ji motorên Pagani jî berpirsiyar e û dê di demek nêzîk de dest bi peydakirina motoran ji Aston Martin re bike - ger em bixwazin hinekî paşde vegerin, em dikarin Mitsubishi têxin navnîşê. Ma hûn bawer nakin? Li vir kontrol bikin.
TÊKILIYA: SUV. Tu jî Alpinî?
AMG bixwe di portfoliyoya xwe de motorek 2.0 lître turbo ya bi 381 hp heye, ku A 45-ê dixemilîne. Çima vê yekîneyê bikar neynin da ku li pişta A110-ê bixin? Tenê pirsên me di derbarê pakkirin an nehevhatina bi veguheztina A110 re hene ku vê vebijarkê nepêkandî bikin.
Ne ku em ji tevlêbûna AMG gilî dikin - motora A110 bê guman dê di destên baş de be. Lê dîsa jî gotegotek ne mimkûn e.
Wekî din, Alpine A110 otomobîlek werzîşê ya fransî ye. Tiştekî ku gelek caran ji aliyê berpirsan ve hatiye eşkerekirin. Ji ber vê yekê tevlêkirina pargîdaniya navdar a Alman di nav hevkêşeyê de me dike xefk. Dîroka pêşkeftî ya gihîştina A110-a herî hêzdar 2019 e.