Pêşniyara piçûk a ku ji hêla Audi Sport ve li ser Instagram-ê hatî weşandin eşkere dike ku Audi R8 ku "donan" çêdike, pêşbîniya pêşkêşiyê dike, jixwe sibê, li Frankfurt Motor Show ya yekem Audi R8 bi tenê du tekerên ajotinê.
Rast e, du tekerên ajotinê. Tiştê ku bêje: ajotina çerxa paşîn! Erê, ji ber ku ajotina çerxa pêşîn… bêaqil bû.
Ev di dîroka brandê de demek girîng e. Ji destpêka destpêkirina Quattro ya orîjînal, yek ji modelên yekem ên ku ajotina çar-teker destnîşan kir, marqeya Alman bi vê teknolojiyê ve girêdayî ye.
Heya nuha, R8 tu carî bêyî du axên ajotinê nekiriye. Belê, heta niha qet. Li dû şopa "pismamê" Lamborghini Huracán a Italiantalî - ku ew piraniya mîmariyê bi wî re parve dike, R8 dê di heman demê de guhertoyek ajokera du-teker jî hebe.
V10-a xwezayî ya aspirated ku em jixwe ji R8 dizanin divê motora bijarte be. Ihtimalek din, dûrtir heye ku meriv bi V6 Turbo - heman motora RS5-ê - were peyda kirin, ku dê bibe motora gihîştinê.
Çima ajotina çerxa paşîn ji bo marqeya quattro?
Me berê sedemên guheztinek gengaz a mîmariya ajokera paşîn a li Audi li vir veşartiye (binihêre taybetmendî). Bi kurtahî, pêdivî ye ku meriv lêçûn kêm bike û hevrêziya di navbera marqeyên komê de zêde bike - encamên Dieselgate. Divê ev bibe sedema dawiya platforma MLB ya ku Audi bi pratîkî bi taybetî bikar tîne. Di şûna wê de divê em danasîna MSB-ê bibînin, ku ji hêla Porsche ve hatî pêşve xistin, û berê ji hêla Panamera û Continental GT-ya nû ve tê bikar anîn.
Û Audi xuya dike ku di wî alî de nîşanên piçûk nîşan dide. Beşa wê ya pêşbaziyê Quattro GmbH bû Audi Sport GmbH-a gelemperî; û daxuyaniyên derhênerê wê Stephan Winkelmann - ku dest bi rêveberê Bentley û Bugatti kir - dihêle ku Audi ya werzîşî ne hewce be ku bi tevahî ajoker be.
Dizanibû ku Audi Sport pêşdebirê guhertoyên RS û R8 e, ew guman li ser Audi-ya paşîn a paşerojê zêde kir. Û delîla wê di vê Audi R8-a nû de ye… bi ajokera paşîn.