Gava ku em derbasî cîhanek gerîdeya bi piranî elektrîkê dibin, pêdivî ye ku hilberîner formula ku destûrê dide lêçûnên hilberînê yên kêm peyda dike, lê di heman demê de marjînal jî têra xwe mezin e da ku zindîtî û domdariya karsaziyê misoger bike.
EW Tesla Model 3 Wusa dixuye ku karîbû wê formulê bibîne û, wekî ku me berê jî ragihand, dibe ku ew ji ya ku dihat pêşbînîkirin jî jêhatîtir be. Pargîdaniyek Alman Model 3 heta lûtkeya paşîn hilweşand û analîz kir û destnîşan kir ku lêçûna her yekîneyê dê bibe 28,000 $ (zêdeyî 24,000 €), ku pir kêmtir ji 45-50,000 $, bihayê kirîna navînî ya Model 3-yê ku niha ye. hilberandin.
Mîna ku em van encaman piştrast bikin, em naha bi gelemperî - bi riya Autoline - hay ji lêkolînek din, ku ji hêla Munro & Associates, pargîdaniyek şêwirmendiya endezyariyê ya Amerîkî ve hatî çêkirin, haydar in. ji bo Tesla Model 3 bi marjînalek qezencê ya ji sedî 30% zêdetir pêş dikeve - Nirxek pir bilind, di pîşesaziya otomobîlan de ne pir gelemperî, û di otomobîlên elektrîkê de bêhempa ye.
Du hişyariyên van encaman hene. Ya yekem ev e ku ev nirx dê tenê bi Model 3-ê ku bi rêjeyên bilind ên ku ji hêla Elon Musk ve hatî sozdan têne hilberandin gengaz be - wî tewra hefteyek 10,000 yekîneyên behs kir, lê naha nîvê wê rêjeyê hildiberîne. Hişyariya duyemîn ev e ku hesab bi bingehîn lêçûnên materyal, pêkhate û kedê ji bo hilberîna wesayîtê vedihewîne, ne ku pêşkeftina otomobîlê bixwe - karê endezyar û sêwiranan -, belavkirin û firotina wê nahesibîne.
Nirxa ku gihîştine wan ne kêmtir e. Munro & Associates berê jî heman temrîn ji bo BMW i3 û Chevrolet Bolt kiribûn, û yek ji wan jî nêzikî nirxên Model 3 nebû - BMW i3 salê ji 20,000 yekîneyên qezencê dike, û Chevrolet Bolt, li gorî UBS, ji bo her yekîneyek firotanê 7,400 $ zirarê dide (GM pêşbîn dike ku elektrîkên wê ji sala 2021-an pê ve dê bikêr bibin, digel daketina çaverêkirî ya bihayên bateriyê).
"Ew mîna senfoniya endezyariyê ye"
Sandy Munro, CEO ya Munro & Associates, di destpêkê de, nihêrînek yekem li Model 3 kir, ji bandorbûnê dûr bû. Tevî ku bi rastî qîmetê dide ajotina wê, ji hêla din ve, qalîteya kombûn û çêkirinê, pir tişt hiştiye: "Xerabtirîn kombûn û qedandina ku min di dehsalan de dîtiye". Divê were zanîn ku yekîneya hilweşandî yek ji destpêkên ku hatî hilberandin bû.
Lê naha ku wî erebe bi tevahî ji hev xistiye, ew bi rastî bandor li wî kiriye, bi taybetî di beşa yekbûna pergalên elektronîkî de. - an Tesla ne pargîdaniyek ji Silicon Valley bû. Berevajî ya ku hûn di gerîdeyên din de dibînin, Tesla hemî tabloyên dorpêçê yên ku fonksiyonên herî cihêreng ên wesayîtê kontrol dikin di perçeyek li binê kursiyên paşîn de kom kiriye. Bi gotinek din, li şûna ku gelek hêmanên elektronîkî li seranserê gerîdeyê belav bibin, her tişt bi rêkûpêk "paqij" û li yek cîhek yekbûyî ye.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Awantaj têne dîtin dema ku, mînakî, neynika hundurê Model 3 were analîz kirin û bi ya BMW i3 û Chevrolet Bolt re were berhev kirin. Mesrefa neynika paşîn a elektrokromî ya Model 3 29,48 $ ye, ku ji 93,46 $ ji bo BMW i3 û 164,83 $ ji bo Chevrolet Bolt pir kêmtir e. Hemî ji ber ku ew ti fonksiyonek elektronîkî yek nake, berevajî du mînakên din, digel Bolt tewra xwedan ekranek piçûk e ku nîşan dide ka kamera paşîn çi dibîne.
Di dema analîza xwe de, ew rastî bêtir mînakên bi vî rengî hat, ku di sêwirandin û hilberîna xwe de ji tramwayên din nêzîkatiyek berbiçav û bi bandortir eşkere kir, ku ew pir bandor hişt. Wekî ku wî got, "Ew mîna senfoniya endezyariyê ye" - ew mîna senfoniya endezyariyê ye.
Pîl jî wî bandor kir. Hucreyên 2170 - nasnameyê bi 21 mm bi pîvan û 70 mm bilindahiya her hucreyê vedibêje -, ku ji hêla Model 3 ve hatî destnîşan kirin, 20% mezintir in (li gorî 18650), lê ew 50% bi hêztir in, hejmarên balkêş. ji endezyarek mîna Sandy Munro re.
Ma 35,000 $ Tesla Model 3 dê sûdmend be?
Li gorî Munro & Associates, ne mimkûn e ku encama vê Model 3-ê bi guhertoya 35,000 $ ya ragihandî re were derxistin. Guhertoya hilweşandî bi pakêta batterê ya mezintir, pakêta Nûvekirina Premium û Otopîlota Pêşkeftî ve hatî çêkirin, bihayê wê bi qasî 55 hezar dolaran bilind kir . Ev nemimkûnî ji ber hêmanên cihêreng ên ku dê karibin modela erzantir 3, û hem jî materyalên ku têne bikar anîn, peyda bikin.
Di heman demê de ew jî dibe alîkar ku em rast bikin ka çima me hîna destpêka bazirganîkirina vê variantê nedîtiye. Heya ku xeta hilberînê "dojeha hilberînê" ya ku Musk di paşerojê de behs kiriye bi ser nekeve, balkêş e ku guhertoyên bi fêdebûnek mezintir bifroşin, ji ber vê yekê Model 3 ku niha ji xeta hilberînê derdikeve, bi veavakirinek pir dişibihe modela analîzkirî. .
Guhertoyên din ên ku derkevin holê dê hîn bihatir bin: AWD, bi du motoran û ajokera hemî teker; û Performansa ku divê 70 hezar dolar, ji 66 hezar euro zêdetir be.
Tevî encamên erênî yên piştî lêkolîna kûr a Munro & Associates, ya ku bê guman ev e ku Tesla hîn rêyek dirêj heye ku biçe berî ku ew bibe pargîdaniyek bikêr û domdar.