Nûçeyek bi hin hestek déjà vu. Herbert Diess, CEO yê niha yê koma Volkswagen, di wê baweriyê de ye ku niha RÛNIŞTEK , Bê şik di yek ji baştirîn demên forma xwe re derbas dibe, ew tiştê ku hewce dike heye ku li Ewropayê bi Alfa Romeo re pêşbaziyê bike.
Ji bo kesên ku bi bîr tînin, ev ne cara yekem e ku daxuyaniyên berpirsiyarên koma Volkswagen li ser bilindkirina marqeya Spanî ber bi marqeya Italiantalî ve tê destnîşan kirin - naha ku koma Alman êdî xuya dike ku naxwaze wê bikire. Di rastiyê de, hema hema mîna kopî-paste ya axaftina 20 sal berê xuya dike.
Spanî "Alfa Romeo"
Wê demê, Ferdinand Piech-ê karîndar xwest ku SEAT veguherîne Alfa Romeo ya koma Alman, bi eslê xwe Latînî û ruhê bêtir "caliente" ya marqeya spanî. Sedema ku bû sedem ku wî "ji hev dûr bixe", di sala 1998-an de, Walter da Silva ji Alfa Romeo - yê ku sêwiranên referansê yên wekî 156 û 147 dane me -, şoreşek dîtbar li SEAT-ê, ku bi konsepta Salsa dest pê kir, dest pê kir. 2000 .
Di rastiyê de, rêzek têgîn hebûn ku vê mebesta bilindkirina SEAT-ê berbi Alfa Romeo ve diyar dikirin. SEAT Bolero, di sala 1998 de, dê wekheviya salona werzîşê be; ji bo otomobîlên werzîşê du pêşniyar pêşkêş kirin, Formula roadster (1999) û Tango (2001); û ew ê bi pêşkêşkirina Cupra GT (2003) bi dawî bibe, ku ji wê otomobîlek pêşbaziyê derkeve ku beşdarî şampiyoniya GT ya Spanî bibe.
Galeriyê bişopînin:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Lêbelê, yek ji van projeyan çu carî wesayîtên hilberînê yên ku gazî "oto hestyarî" ya ku di wê heyamê de ji hêla SEAT-ê ve hatî piştgirî kirin derneket. Di şûna wê de, me MPV Altea, Toledo-ya nediyar a jê hatî hilanîn, û sal şûnda nîşana ji nû ve Exeo stend.
20 sal şûnda
Gotinên Herbert Diess, 20 sal şûnda, di dema pêşkêşkirina encamên darayî yên çaryeka duyemîn a komê de, pir naskirî ne:
Ciwan, werziş, xwestek, hestyarî - bi vî rengî em ê SEAT hinekî bilindtir bi cîh bikin. Îro, SEAT heye lihevxitin hilber ji çend sal berê pir çêtir e û di tevahiya komê de xwedan xerîdarên herî ciwan e. Ez bawer dikim ku ev marqe hê bêtir potansiyel e.
Diess ambargoyê rewa dike. Li Ewropayê, li gorî Diess, SEAT naha di nav rêzên ciwan de ji Alfa Romeo astek nasînek bilindtir e : “Ji bo kesên di temenê me de, ew marqeyek fantastîk e, lê bi qasî ku tê bîra min, Alfa kêm bûye. Ji kesekî 25-35 salî ji Alpha bipirsin, ew winda dibin, ew nizanin Alpha çi ye.”
Ev axaftin piştî nûavakirina ku ji hêla Diess ve hatî destpêkirin ji koma Alman re tê, ku li wir markayên Volkswagen, Skoda û SEAT di yekîneyek karsaziyê ya markayên volume kom bûn. Ji bo kêmkirina pêşbaziya navxweyî, ew ê bibin xwediyê pozîsyonên cûda, di serî de Volkswagen, Skoda wekî pêşniyarek gihîştîtir û SEAT wekî alternatîfek werzîşî ji herduyan re.
Bandora Luca de Meo?
Luca de Meo CEO yê niha yê SEAT-ê ye û, em ji bîr nekin, wî du salan Alfa Romeo rêberî kir, ji ber vê yekê ew dikare bibe kesê îdeal ji bo karekî weha azwer. Ji dema ku serokatiya marqeya spanî girtiye ser xwe, wê kariye wê vegerîne qezencê, du SUV li rêzê zêde kir - bi sêyemek di rê de -; û ya herî girîng, mezheb bilind kir CUPRA statûya marqeyê, pîvana herî zelal a ku ji dilxwazan re hatî armanc kirin.
Pirs wek 20 sal berê dimîne. Ma ev ne pir zêde ye? Tevî zehmetiyên naskirî, Alfa Romeo, ji bo yekem car piştî gelek salan, xwediyê bingehên rast e ku ji bo pozîsyonek wekhev a ku di demên din ên dîroka xwe de hebû armanc dike. Em şahidê vegerandina ajokera paşîn a li marqeyê ne, û destpêkirina cotek hilberan ku dikarin bi referansên Almanî yên di sektorê de li hev bikin. Û çi li ser guhertoyên Quadrifoglio? Em eşkere temaşevan in: