Otomobîlên bi lez hene û erebeyên bi lez hene. Dema ku em ji bo leza 400 km/h û vegerê sifir rekorek nû ya cîhanê radigihînin, bê guman ew bi rastî otomobîlên bilez in. Û ev niçik malê afirîdên gêrîk ên mîna Bugatti Chiron e.
Û naha qeyda 0-400-0 km/h, fermî û pejirandî ji hêla SGS-TÜV Saar ve, ya wî ye. Di kontrolên Chiron de ji bilî Juan Pablo Montoya, ajokarê Formula 1-ê yê berê, du caran serketî yê Indy 500 û sê caran serketî yê 24 Saetên Daytona, kesek din tune bû.
Vê tomarê hemî superlatîfên di derbarê şiyanên Bugatti Chiron de piştrast kir. Ji motora wê ya 8.0 lître W16 û çar turbo bigire heya jêhatîbûna wê ya ku 1500 hp di nav gearboxa DSG ya heft-lez û ajokera çar teker de bixe asfaltê. Û bê guman şiyana awarte ya pergala firandinê ku ji 400 km/h frena giran radiweste. Qeyd, gav bi gav.
Wekwî
Juan Pablo Montoya di bin kontrola Chiron de ye û ji bo ku ji 380 km/h derbas bibe pêdivî ye ku bişkojka Leza Top-ê bikar bîne. Bîpek çalakkirina we piştrast dike. Montoya bi lingê xwe yê çepê pedala frenê bi zexmî dadiqurtîne û diguhezîne pêla yekem da ku Kontrola Destpêkirinê çalak bike. Motor dest pê dike.
Dûv re ew bi lingê xwe yê rastê lezkerê dişkîne û W16 dengê xwe digihîje 2800 rpm, turboyan dixe rewşek amade. Chiron amade ye ku xwe ber bi asoyê ve biavêje.
Montoya frênê berdide. Kontrola kişandinê bi bandor rê nade ku çar teker ji hêla 1500 hp û 1600 Nm ve werin "reş kirin" û dihêle Chiron bi tundî ber bi pêş ve biçe. Ji bo misogerkirina leza herî zêde ji rawestanê, bêyî derengiya turbo, di destpêkê de tenê du turbo di xebatê de ne. Tenê di 3800 rpm de du yên din, yên mezintir, dikevin tevgerê.
32,6 saniye paşê…
Bugatti Chiron digihîje 400 km/h, berê 2621 metre girtiye. Montoya pedala frênê diperçiqîne. Tenê 0,8 saniye şûnda, baskê paşîn 1,5 metre dirêj dibe û berbi 49° ve diçe, wekî frena aerodînamîka kar dike. Hêza dakêşanê ya li ser axeya paşîn digihîje 900 kg - giraniya rûniştevanê bajêr.
Di frena giran a bi vê mezinahîyê de, ajokar - an ew ê bibe pîlot? -, têkçûnek 2G derbas dibe, mîna ya ku astronot di avêtina Geroka Fezayê de hîs dikin.
491 metre
Dûrahiya ku Bugatti Chiron hewce dikir ku ji 400 km/h berbi sifirê ve biçe. Frenkirin dê 9,3 çirkeyan li 32,6-a ku berê di leza 400 km/h de hatî pîvandin zêde bike.Tenê 42 saniye girt...
… an jî rast be, tenê 41,96 seconds ji sifirê 400 km/h lez da Bugatti Chiron û dîsa vegeriya sifirê. Ew di wê demê de 3112 metre derbas kir, ku li gorî leza ku ji rewşa domdar a wesayîtê tê bidestxistin hindik xuya dike.
Juan Pablo MontoyaBi rastî balkêş e ku Chiron çiqas domdar û domdar e. Lezkirin û frena wê bi tenê nebawer e.
Cilûberg û helmet li ku ne?
Montoya piştî ceribandina yekem biryar da ku cil û bergên tîpîk ên pîlotê li xwe neke da ku qeydê bigire. Wekî ku em dibînin, ew cilê pêşbaziyê, destan û helmetê li xwe nake. Biryareke bêaqil? Pîlot rast dike:
Juan Pablo MontoyaBê guman, Chiron supercarek e ku dema ku hûn li pişt rêkê ne, bala weya tevahî hewce dike. Di heman demê de, ew hestek ewlehî û pêbaweriyê da min ku ez di nav du rojên ku ez di gerîdeyê de bûm bi tevahî rehet bûm û bi rastî kêfa min hat.
qeyda şexsî
Wusa dixuye ku ew ji bo Montoya hefteyek mezin bû. Ne tenê wî ji bo Bugatti Chiron rekora cîhanê bi dest xist, wî di heman demê de rekora xwe ya kesane ya ji bo leza herî zêde ya 407 km/h, ku di dema ajotina Formula Indy de bi dest xistî jî çêtir kir. Bi Chiron karîbû wê nirxê bigihîne 420 km/h.
Û ew hêvî dike ku wê nîşanê hîn bêtir bilind bike, bi hêviya ku marq wê vexwîne ku rekora leza herî bilind a cîhanê ku di sala 2010-an de ji hêla Veyron Super Sport ve hatî destnîşan kirin bişkîne. Û em ê vê yekê di sala 2018-an de zanibin. Ev rekora 0-400-0 km/h jixwe beşek ji amadekariyên gihîştina vê armanca nû ye.
Juan Pablo MontoyaBi rastî ecêb e ku meriv dibîne ku hûn ji bo pêşbaziyek 0-400-0 ne hewceyî amadekariyên tevlihev in. Bi Chiron re ew pir hêsan bû. Tenê biçin hundur û ajotin. Êcêb.
0 – 400 km/h (249 mph) di 32,6 çirkeyan de #Chiron
Published by Bugatti roja Înê 08.09.2017