Dê tenê 40 yekîne hebin, her yek bi bihayê herî kêm pênc mîlyon euro. Pêdiviyek ku, her çend wusa be jî, ne bes bû ku rê li ber aliyên eleqedar ên potansiyel bigire, yên ku bi lez û bez tevahiya hilberîna hilberê westandin. Bugatti Divo ku hilberînerê Molsheim dixwaze hilberîne.
Lêbelê, heke hûn meraq dikin ka ev Divo bi mîlyonên ku Bugatti jê re dipirse çi dike, bersiv hêsan e: performansa çêtir, karîgerîtir, hêj bêtir taybetmendî!
Bi performansê dest pê dike, ciyawazî ji destpêkê ve, ji xuyangê derveyî û ji guheztinên ku ji hêla sêwiranerên Bugatti ve di mîmariya hîper-sporê de hatine çêkirin, encam didin. Yê ku pêşiya wî, dema ku tîrêjê pêşiyê yê sembolîk diparêze, optîkên pir cihêreng, ketina hewaya nû hildibijêre da ku herikîna hewayê û sarbûna çêtir peyda bike, û her weha spoilerek pêşîn a nû û mezin, beşek ji pakêtek aerodînamîkî ya pir bêkêmasî ye.
Jixwe li ser banî, ketina hewayek nû, careke din, ji bo sarbûna çêtir a W16-a mezin, di heman demê de, di beşa paşîn de, baskek nû ya çalak, 23% ji Chiron-ê mezintir e, ku di heman demê de dikare wekî frenek jî tevbigere.
90 kg bêtir dakêşanê
Divo-ya nû di heman demê de dikare li ber xwe bide hêzên paşîn heya 1,6 G, ji Chiron-ê bêtir, ku digel çareseriyên din ên aerodînamîka, ku belavkerek paşîn a nû vedihewîne, dike ku nirxa dakêşanê li gorî Chiron-ê 90 kg zêde bibe - bi bingehîn. , dema ku Chiron her tişt li ser leza herî bilind e, Divo bêtir li ser kêşan e!…
Aboneyê bultena me bibin
Digel vê yekê, Divo ji modela ku li ser bingeha wê ye jî siviktir e, bi saya ne tenê rakirina hin materyalên îzolekirinê, lê di heman demê de ji ber karanîna zêde ya fîbera karbonê - di qapaxa intercooler û li ser tekeran de.
Di heman demê de beşên hilanînê jî hatin rakirin, dema ku pergala dengê orjînal bi guhertoyek sadetir hate guheztin. Bi vî rengî beşdarî kêmkirina giraniya ku ji 35 kg derbas nabe.
8s zûtir ji Chiron
Li gorî marqeyê, ev û argûmanên din rê didin Bugatti Divo ku bi qasî heşt saniyeyan ji Chiron kêmtir dora dora Nardò-yê çêbike. Ev, tevî 8.0 lître W16 ku her du otomobîlan parve dikin jî, ti guhertinek çênebûye, hêza 1500 hp bêdestûr dimîne.
Her çend, û di doza Divo de, ew tewra leza herî bilind a bi giranî kêmtir ji Chiron garantî dike: dema ku ew leza 420 km/h reklam dike, modela nû di 380 km/h de dimîne - tiştek piçûk…
Weke meraq, tenê behs bikin ku Bugatti Divo navê xwe ji ajovanê fransî Albert Divo, ku berê wenda bûye, digire. Û ew, li ser çerxa erebeyek bi marqeya Molsheim, wî di 1928 û 1929 de, pêşbaziya navdar a Targa Florio, ku li ser rêyên çiyayî yên herêma Italiantalî ya Sîcîlyayê pêk hat, bi ser ket.