Cûreyek girêdanek di navbera X3-ya "normal" û iX3-ya nû de, ya BMW X3 xDrive30e yek ji (gelek) modelên hîbrîd ên pêvekirî yên marqeya Bavyer e û hewl dide ku çêtirîn her du cîhanan bîne cem hev.
Ji aliyek ve, me motorek elektrîkê heye û di navbera 43 km û 51 km deverek elektrîkî ya paqij (çerxa WLTP) heye ku em bikar bînin - sermayek, nemaze dema ajotina li deverên bajarî.
Ji hêla din ve, me motorek benzînê ya çar-sîlindir a di rêzê de heye, bi 2.0 l û 184 hp, ku rê dide me ku em bi rêwîtiyên dirêjtir re rû bi rû bimînin bêyî ku meraq bikin ka dê stasyona şarjê ya din li ku be.
Li ser kaxezê dibe ku ev wekî kombînasyona bêkêmasî xuya bike, lê gelo X3 xDrive30e bi rastî tiştê ku ew soz dide peyda dike? Û kengê pîlê diqede? Ma hûn argumanên we bi tundî kêm dibin an ew hîn jî pêşniyarek e ku meriv bifikirin?
Welê, bê guman tenê rêyek heye ku meriv bersivên van pirsan bibîne û ji ber vê yekê em BMW X3 xDrive30e-ya nû xistin ceribandinê.
Ma ew hybrid-pêvek e? Min bi zorê ferq kir
Bi estetîka vê X3 xDrive30e dest pê dike, rastî ev e ku tenê yê herî baldar divê zanibe ku vê guhertoyê elektron li parêza xwe zêde kiriye.
Aboneyê bultena me bibin
Ji xeynî logoyek berbiçav û porta barkirinê, guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî ya X3 bi pratîkî wekî yên din e, li ser bingeha hişyariya wê û rastiya ku ew di heman demê de xwedan "gurçika ducar" ya navdar e bi pîvanên ku em dikarin bifikirin. "normal".
Ez bixwe şêwaza hindek klasîk a modela BMW pesnê xwe didim, digel vê yekê ku karî hişiyar bimîne, lê di heman demê de bi heybet (çend serê ku min dît ku di paşiya wê de zivirî bûn) bêyî ku kevin-mode xuya bike an jî pir were dîtin.
Deriyê barkirinê û logoyek piçûk, ev cûdahiyên sereke yên estetîkî li gorî X3-ya din in.
Nav? Kalîteya "nefes".
Wekî derveyî, hundurê BMW X3 xDrive30e bi pratîkî bi ya guhertoyên paqij ên şewitandinê re wekhev e. Bi vî rengî me kabînek bi awirek hişyar heye û ku qalîteya çavdêriyê ye.
Ev yek materyalên nerm ên ku ji destdanê xweş in, bi meclîsek ku bi hêz derketiye bikar tîne. Tewra dema ku di moda elektrîkê ya bêdeng de li ser rêyek axê dimeşe jî, X3 xDrive30e di vê beşê de bi rûmeta marqeyê dijî.
Di beşa ergonomîkê de, bala xwe bidin ku X3 xDrive30e ji kontrolên laşî re dilsoz maye - hîn jî gelek bişkokên ku em di hundurê de dibînin hene - û ev vedigere demek kurt a karanîna karanîna wê. Ji bilî pergala kontrolkirina avhewa û radyoyê, pergala infotainmentê di heman demê de fermanek laşî jî heye (iDrive-ya navdar), dema ku meriv li gelek menu û jêr-menuyên wê vegere, malzemeyek e.
Bêkêmasî û bi grafîkên baş, pergala infotainmentê tenê ji zêdeyiya jêr-pêşekên ku hewce dike ku hin jê were bikar anîn tune.
Lêbelê, beşek heye ku tê de ev guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî li gorî hevpîşeyên xwe yên tenê benzîn- an mazotê winda dike û ew bi rastî, li cîhê ye. Digel ku di warê cîhê jiyanê de her tişt wekî xwe ma, cîhê çar mezinan ku bi rehetî rêwîtiyê bikin, heman tişt di bagerê de pêk nehat.
Ji ber ku dema ku kapasîteya pîlê ya 12 kWh di binê kursiyên paşîn de were bicîh kirin, pêdivî bû ku tanka sotemeniyê li ser ekseya paşîn ji nû ve were danîn. Encam? Berê 550 lître kapasîteya bagajê daket 450 lîtreyan, û di vê cîhê de hîn jî pêdivî ye ku barkerê giran (û mezin) were danîn.
Sazkirina bataryayên di binê kursiyên paşîn de cîhê bagajê "dizîn".
Aborî bi pîlê ...
Wekî ku hûn li bendê ne, dema ku pîlê ku motora elektrîkê ya 109 hp ku di veguheztina otomatîkî ya heşt-leza Steptronic de yekgirtî ye tê barkirin, X3 xDrive30e di ajotina normal de bi xweseriya rastîn di moda 100% de li dora 40 km di ajotina normal de xerciyek berbiçav distîne.
Dema ku X3 xDrive30e "diçe gemiyê" ev grafîk "rapor dike". Balkêş e ku di vê bûyerê de ne wisa bû.
Bi karanîna, berî her tiştî, moda hybrid, mezaxtin ji 4 heta 4,5 l/100 km diguhere, digel rêveberiya baş a barkirina pîlê ku ji hêla pergala hybrid-ê ve hatî çêkirin bandorker e.
Dîsa jî, ya ku herî zêde bandor dike dema ku me pîlê heye performans e. 292 hp hêza hevgirtî ya herî zêde û 420 Nm torque herî zêde ya hevbeş heye. , ji ber vê yekê ev BMW X3 xDrive30e bi rehetiyek xweş tevdigere.
... û bêyî wê
Ger vexwarin dema ku pîlê tê barkirin bendewariyan pêk tîne, yên ku em digihîjin dema ku baterî tine be - bi rastî, pîlê qet bi tevahî naqede, tewra ji bo parastina tenduristiya xwe ya baş jî - surprîzek erênî ye.
Li ser rêyek ku bi qasî 80% rê/otoban û 20% bajar hate dabeş kirin, X3 xDrive30e xercên di navbera 6 û 7,5 l/100 km de nîşan da, ji hemî daketin an kêmbûnê sûd werdigire da ku pîlê ji nû ve şarj bike, nemaze di "Normal" de. û modên ajotinê "Eco Pro".
Bi dînamîkî ew BMW ye, bê guman
Ger beşek hebe ku tê de hindik girîng e ka BMW X3 xDrive30e xwedan bargiraniya batterê ye an na, ew di beşa dînamîkî de ye, digel ku modela Almanî li gorî parzûnên dînamîkî yên ku nîşana BMW-yê ne dijî. Ew tewra giraniya du-tonî ya vê hîbrîdê ya pêvekirî tête hesibandin.
Rêvebiriyek me ya rasterast bi giraniya baş heye (her çend di moda "Sport" de ew dikare hinekî giran were hesibandin) û şasiyek ku rê dide ajotina înteraktîf. Hemî ev yek dibin alîkar ku BMW X3 xDrive30e ji ajotinê jî xweş bibe.
Gava ku em gavê hêdî dikin, SUV-ya Almanî bi astên bilind ên safîkirin û bêdengiya li ser sifrê bersiv dide, tewra dema ajotina li ser otobanê, cîhek ku hûn xwe wekî "masî di avê de" hîs dikin.
Ma erebe ji bo min rast e?
Pêşniyara herî baş a ku em dikarin ji BMW X3 xDrive30e re bikin ev e ku ew, ji hîbrîdek pêvekirî wêdetir, BMW-yek tîpîk e, li hemî taybetmendiyên ku di modelên marqeya Almanî de têne nas kirin avantajên vê celebê mekanîka zêde dike.
Baş-çêkirî û rehet, di vê guhertoyê de X3 xDrive30e behreyên bajarî yên ku berê jê re nedihatin zanîn, bi dest dixe (bi xêra motora elektrîkê). Dema ku em ji bajêr derdikevin, me pergalek hîbrîd a pêvekirî ya baş heye ku dihêle em dema ku kêfa me bi ajotina yek ji SUV-yên herî dînamîkî yên di beşê de tê vexwarinek baş bi dest bixin.
Di heman demê de di kevneşopiya BMW de ev rastî tê ku hin alav di navnîşa vebijarkên ku divê nebin de têne veguheztin, mîna arîkarê lênihêrîna rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv an xwendevana nîşana trafîkê - ji bo bêtir di modelek ku bihayê xwe de dibîne. ji 63 hezar euro dest pê dike.
Di encamê de, ji bo kesên ku li SUVek premium, bi kalîte, q.b berfire digerin. û ew dihêle hûn li hawîrdorek bajarî bêyî xerckirina "çem" sotemeniyê û bi awayek berpirsiyartir ji hawîrdorê re bizivirin, BMW X3 xDrive30e yek ji vebijarkên sereke ye ku meriv li ber çavan bigire.