Bi dirêjahiya 11 m û bi giraniya 38 t, ev barkera pêşiyê ya Sandvik-ê ya giran ji bo xebata min di vê pêşbaziyê de hevwateya biwêja "regege li dikanek çînê" ye. Armanc ew e ku li ser rêyek ku bi lewheyên cam hatî veqetandin - bi tevahî ji dîmenên zinar ên jiyana rojane cûdatir bimeşin - bandora teknolojiya xweya xweser nîşan bide.
Di demekê de ku qet ewqas nîqaş nehatine kirin otomobîlên xweser û sepana wê ya paşerojê, Sandvik zêdetirî 20 salan ev teknolojî li makîneyên giran sepandiye û zêdetirî du mîlyon demjimêrên xebata di binê erdê de berhev dike. Wekî ku Jouni Koppanen, endezyarê pergalê yê payebilind ji bo otomasyona Sandvik, dibêje, "Bi salan berî ku pîşesaziya otomotîvê dest bi axaftinê li ser wesayîtên konseptê (xweser) bike, kamyon û barkerên xweser ên Sandvik jixwe di binê erdê de bi serfirazî dixebitin".
Deqbûna ku dêwek mekanîkî di labîrenta camê de digere ecêb e. Em vîdyoyek duyemîn dihêlin ku paşperdeya vê dijwariyê nîşan dide:
Li ser "Destpêka Sar". Ji Duşemê heta Îniyê li Razão Automóvel, demjimêr 9:00 sibehê "Destpêkek Sar" heye. Gava ku hûn qehweya xwe vedixwin an cesareta destpêkirina rojê berhev dikin, bi rastiyên balkêş, rastiyên dîrokî û vîdyoyên têkildar ên ji cîhana otomotîvê re nûve bibin. Hemî di kêmtirî 200 peyvan de.