Her çend demên dawîn ji bo motorên mazotê dijwar bûn jî, BMW pê bawer e ku dawiya van motoran hîn jî pir dûr e. Bawerî ji wê yekê tê ku marqe li sûkê xwedan motorên mazotê yên çêtirîn e, bi kêmanî li gorî daxuyaniyên ku ji hêla Klaus Froehlich, endamê rêveberiya pêşkeftina BMW, ji kovara Awustralya GoAuto re.
Li gorî Froehlich, ya BMW Di sûkê de motorên mazotê yên herî kêm gemarî hene, ku di warê belavkirina CO2 de û ji hêla xerîdaran ve çareseriyek baş e. Klaus Froehlich helwesta siyasetmedarên Ewropî û êrîşên li ser vê cureyê motorîzekirinê jî rexne kir.
Rêvebirê BMW bawer dike ku dê mimkun be ku motorên mazotê bi vebijarkên benzînê û elektrîkê re bijîn. Lêbelê, tevî pêbaweriya ku di motorên mazotê de tê xuyang kirin, marqe texmîn dike ku kêmkirina pêşniyara motorên mazotê di rêza wê de dê neçar be.
Motorên Mazotê yên Piçûk Berdewam Dikin, Yên Mezin Zû
Lê her tişt ji bo BMW Diesels ne şêrîn e, wekî ku motorên mazotê yên çar û şeş-sîlindir xwedî paşerojek garantî bin, heman tişt ji bo motorên bihêztir û tevlihevtir ên mîna ya ku BMW M550d xDrive dixemilîne nayê gotin. 3.0L bi çar turboyan di pîşesaziya otomatê de wekî mazota herî hêzdar a şeş-sîlindir tê hesibandin, lê Froehlich qebûl kir ku ew ê dijwar be ku ew bi sînorkirinên emîsyonên hişktir bicîh bîne.
Li vir bibin aboneya bultena me
Rêvebirê marqeya Almanî her weha behs kir ku devera bazara piçûk a ku BMW M550d xDrive lê ye, bi zor dê zêdekirina veberhênanê rastdar bike da ku piştrast bike ku motor dê li gorî qedexeyên nû tevbigere. Klaus Froehlich wekî mînakek 3.0 lître (ya ku di guhertoyên bi yek, du an çar turbos de heye) bikar anî da ku biparêze ku di paşerojê de marqê belkî çareseriyek hêsantir qebûl bike li cihê ku heman motor di du astên hêzê de bêyî hewcedariya mezin tê pêşkêş kirin. diguhere.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.