Ya ku em vê mehê pêşniyar dikin zêdetir kîlometreyan li ser sotemeniyê kêmtir bimeşin.
Depresyonê hemû kesên ku otomobîlê wekî navgînek veguhaztinê bikar tînin girt. Sûcdar li ser bihayê sotemeniyê, ku her diçe zêde dibe. Û bi vê yekê re, sebra me jî kêm bûye… Belkî ne fikrek xirab be ku stasyonên benzînê ji mişteriyên ku ji 20 € zêdetir peyda dikin re piştgirîya psîkolojîk bidin… Li vir pêşniyarek heye!
Lê her çend ku ew neqewime, Mais Superior û RazãoAutomóvel.com, hin palyatîf hene ku dikarin serêş û diltengiya ku hûn hîs dikin kêm bikin gava ku dibînin destê tankê bi lez ber bi valahiyê dikeve. Ew tedawiyek hêsan û bi bandor e, lê hin sebir hewce dike. Di dawiyê de ew ê hêjayî wê be… Zêdetir depo mane, bêtir pere, û bêtir kîlometre ji bo vegirtinê. Amade ne ku dest pê bikin?
A-Z MANUAL SAVING SUBETÊ
0,5l/100km teserûf
Bersivandin û "lezkirina zû" texmîn bikin
Ma wan li dibistanê fîzîk hebû? Ji ber vê yekê ew dizanin ku ji bo ku laş bikeve tevgerê û bêhêziya wê bi ser bikeve, ew gelek enerjiyê digire. Çiqas zû pêşbînî bikin ku ew ê neçar bimînin, ew ê zûtir lingê xwe ji gazê bigirin. Me hemûyan ew ajokarên ku di trafîkê de, wek dînan lez dikin, dîtine, tenê neçar in ku mîna me, 200 m pêş de fren bikin. Netîce? Ew bêtir sotemeniyê bikar tînin da ku rawestin, mîna me, di heman demê de û di heman dorê de.
0,3l/100km teserûf
Zexta tîrê kontrol bikin
Bi rêkûpêk zexta tîrêjê ya îdeal kontrol bikin. Ajotina bi lastîkên li jêr zexta ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin mezaxtina gerîdeyê zêde dike û performansa wê kêm dike, ji ber ku kêşana ku di navbera rûya lastîk û asfaltê de çêdibe mezintir e, ji ber vê yekê hûn ê hewceyê bêtir enerjiyê bikin da ku hûn rêyek diyarkirî bişopînin. Wekî din, ew jiyana tires û ewlehiya gerîdeyê kêm dike. Ji bo zexta rast bi manuala xwediyê gerîdeya xwe bişêwirin.
0,6l/100km teserûf
Motorê di rejîma zivirîna îdeal de bikar bînin
Di şerê li dijî vexwarinê de gearbox û jimareya rev wekî hevalbendê xwe bikar bînin! Di otomobîlên benzînê de, rêjeya îdeal a karanîna di navbera 2000rpm û 3300rpm de ye. Di vê rêza zivirandinê de ye ku rêjeya di navbera karîgeriya mekanîkî û vexwarinê de ji teserûfê re xweştir e. Zêdekirina jimareya rev heta sinorê wê gelek tişt nede we û dikare xerckirina tavilê ya wesayîtê du qat an sê qat bike.
0,5l/100km teserûf
Ji 110 km/h derbas neke
We dizanibû ku ji 60 km/h û pê de xirecira ku ji ber guheztina hewayê çêdibe ji ya lastîkan mezintir e? Û ku ji hingê û pê ve, ev kêşeya aerodînamîkî dest pê dike ku bi rengek berbiçav mezin bibe? Ji ber vê yekê leza mezin, vexwarin jî mezintir e. Biceribînin ku li ser otobanê 110 km / h, û li ser riya neteweyî 90 km / h derbas nekin. Ew ê çend hûrdem paşê werin, lê çend ewroyên "dewlemendtir".
0,4l/100km teserûf
Bala xwe bidin barên li ser lezkerê
Awayê ku ew bi lezkerê re mijûl dibin rasterast bi dilxwaziya ku derziya sotemeniyê ya nexweş dadikeve re têkildar e. Ji ber vê yekê, barkirina gazê her ku kêm be, mezaxtina sotemeniya tavilê jî kêm dibe. Bi pedalê re nerm bin û hûn ê di şerê li dijî çopê de bibin hevalbendek hêja.
Teserûfa giştî ya hêvîkirî: 2,5L/100km (+/-)
Ger hûn van hemî şîretan bişopînin, hûn ê karibin bi girîngî lêçûnên sotemeniya xwe kêm bikin, di heman demê de li ser kincên mekanîkî yên pêkhateyên cihêreng ên gerîdeya xwe xilas bikin. Wek bonus ew hîn jî alîkariya hawirdorê dikin.
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa