Taybetî, ji destpêkê ve, ji ber ku ew çapa 20emîn e, 24 Saetên TT Vila de Fronteira ya 2017-an dê têkeve dîrokê di heman demê de ji ber awayê ku derbeyek şanoyê, di saeta dawîn a pêşbaziyê de, biryar da navê serketî. Digel ku lotoya Bextewar û Bêbext zêr dide, ne ji bandit, lê ji hin kesan re, wekî Letoniyên neçaverêkirî û ecêbmayî!
Piştî ku piraniya pêşbaziyê li pêş meşiyan û jixwe bi armancê tenê çend dor dûr ketin, pirsgirêkên mekanîkî bi dawî bûn ku hêviyên her du AC Nissan Proto ji Pêşbaziya Andrade, paşê di rêza yekem de, wekî ji MMP Evo 3 ya tîma Thierry Charbonnier. Tiştê ku çêbû, hema xêzên xirabiyê jî hene, gava ku ew diqewimin, her du jî, bi armancê jixwe li ser asoyê xuya dibin.
Baweriya bi serketinê, hest bi têkçûnê
Tevî pirsgirêkên cihêreng ên ku wan di seranserê pêşbaziyê de rû bi rû mabûn, tewra neçar mabûn ku sê caran rêberiya arîkariya AC Nissan Proto biguhezînin, tîmê Mario û Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize û Luís Ribeiro, ew bû ku, bi ketina di saeta paşîn a pêşbaziyê de, çêtir e ku meriv 24 Saetên Serhedê bi dest bixe. Ne tenê ji ber ku ew li pêş bû, lê di heman demê de ji ber ku di rêza yekem de bû, MMP Evo 3 ya Frensî Thierry Charbonnier, ku tîmek bi Paulo Marques, Alexandre Ré û José Pimenta re, li dûriyek baş bû. Dema ku tîmê cîhê sêyemîn, tîmê Letonya Tempo 24H, dikaribû piçekî ji cîhê herî nizm li ser podyûmê bixwaze, ji ber derengiya du lûtkeyan ji bo serok.
Lêbelê, derbeya şanoyê ya pêşbazek ku, îsal, hewaya baş a neçaverêkirî û qata xirab a kevneşopî, du aliyên girîng bû, dê di dawiyê de dest pê bike, piştî demek dirêj xuya bike, bi şaneya bingehîn a gerîdeya Thierry Charbonnier. û MMP Evo 3 di çalan de kom dibe, bêyî ku şansek vegere rê.
Û heke nûçeya terikandina tîmê franko-portogalî dest pê kir ku bibe diyariyek pir şîrîn ji bo kategoriya yekem a wê demê, ku ji hingê ve dest pê kir hema hema bi dil û can bawer kir ku sernavê şeşemîn li Fronteira bi dest bixe, rastî ev e ku bawerî ew bû. tava biçûk dom dike. Ji ber ku, piştî nîv saetê, ew ê dora Nissan Proto ya ji Andrade Competition vegere ser pirsgirêkan, tewra bi zorê ketina wê di nav çalan de. Ji bo ku, bi rastî, êdî ji wir dernekevin; qet nebe, di wextê de ji bo bikevin track berî 24 saetan ji beza, wek ku bi rêziknameya pêwîst.
Dema diyarî ji ezmanan li Serhedê ket
Digel ku her du yên pêşîn ji rê derketin, ev piştî Caze Tomahawk ji hêla JC Brochard (di çend lepên pêşîn de mîna xezalan xuya bû!), AC Nissan Proto, Chevrolet ji hêla Sebastien Vincendau û Sadev Orix ji hêla Stéphane Barbry ve berê xwe dabû. rêber - hestek mezin! -, bi vî rengî, ecêbmayî, Igor Skoks, Rudolfs Skoks û Arvis Pikis, li ser çerxa Mitsubushi Pajero ji Tempo 24H, pêşeng dîtin û, piştî demek kin, serkeftin bi rastî kete lepên wî!
Tewra destûr nade nûciwanê herî kategorîzekirî yê vê çapa 20-an a 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mini All4 Racing ya tîmê fermî yê BMW, X-Raid, ji bo yekem car di pêşbaziya Alentejo de û bi ajotina ku ji Îtalî Michele de Nora, Michelle û Carlo Cinotto, û Paolo Bachella, tewra xeyal dikin ku hewl bidin ku ji bo cîhê yekem têkevin şer - ne kêmasî ji ber ku, di nav tîmê Italiantalî-Alman de, ne tenê gearboxek şikestî hebû ku rê li wan winda kir. Di lîstikê de 40 hûrdem, di berdêla wê de, wekî Sadev Orix, ku ji hêla Barbry, Pierre û Louis Lauilhe ve hatî rêve kirin, ku ew jî ne amade bû ku cîhê sêyemîn bihêle.
daxuyaniyan
“Em vê pêşbirkê baş dizanin. Ez heft caran beşdar bûm û tîm sêzdeh caran kir. Me berê karekî hêja kir û taktîk xebitî. Me berê cîhên duyemîn û sêyem girtibû, lê serkeftin serkeftin e! Ew pêşbazek bêhempa bû, "got, di dawiya pêşbaziyê de, Rudolfs Skoks ku, di 24 saliya xwe de, endamê herî ciwan ê Tempo 24H e. Lê belê, zanim ku “bi saetekê maye min bawer nedikir ku bi serkeve! Otomobîla me her tim ji sedî 100 bû. Ti pirsgirêkên me yên mekanîkî çênebûn û her çendî şansê dijminê me bi ser ketibe jî, serkeftin adil e.”Bêbextê herî mezin, tîmê Pêşbaziya Andrade, li ser rûyê yek ji siwarên xwe, Mário Andrade, wêneyê bêhêvîbûnê hebû. Ya ku di daxuyaniyên taybetî yên ji Razão Automóvel re negot ku "bi taybetî di şevê de, ji ber pirsgirêkên ku em di gerîdeyê de rû bi rû man, ew şerek rast bû. Me neçar ma ku sê caran arîkariya rêberiya elektrîkê biguhezînin, ev yek awayê ku ew hemî hê bêtir bêrûmet dibe. Lêbelê, sala bê, em ê li vir bin, careke din hewl bidin ku bi ser bikevin!”.
Portekîzî
Di 24 Horas TT de Vila de Fronteira, ku careke din, ji hêla tîmên Portekîzî-Fransî ve serdest bû, an heke Welzî ne yek ji çend welatên ku di salnameya xwe ya derveyî rê de bûyerek mîna ya Fronteira, 24 Horas hene. di Parîsê de, tîmê herî baş ê bi taybetî Portekîzî bi dawî bû ya Victor Conceição, Nuno Pires û Tiago Rodrigues, li ser wheel Nissan Navara. Her çend û berevajî tiştê ku di 12 salên dawî de qewimîn, weşanên ku tê de tim tîmên Portekîzî li ser podiumê hebûn, ji cîhê pêncemîn bi giştî derneketin, rast li pişt André Bastet Propultion Springbook.
Ji bo yên mayî, û di pêşbaziyek ku, tevî beşdariya fantastîk - di warê siwaran de, lê di warê temaşevanan de jî! - , di rastiyê de ne beşek ji Şampiyoniya Neteweyî ya Off-Road an Şampiyoniya Cîhanê ya modalîteyê ye, ne jî vê carê bû ku şampiyonê neteweyî yê sernavê off-road, karî beşdarî sernavê bibe, serketina li Frontier. Bi Ricardo re, lêbelê, şampiyonê Portekîzî yê ku berê du caran bû, ji cîhek 10-emîn çêtir nabe, li ser çerxa MMP Rally Raid ku wî bi şampiyonê neteweyî yê din, Pedro Grancha, û bi Laurent Poletti û Ronald Basso re parve kir. Vê carê, sûcdar ji pirsgirêkên turboyê re, yên ku her xwestek xera kirin, tevî serlêdana tevahî tîmek ku karî di 10 çirkeyan de ajokaran biguhezîne û di 4 hûrdeman de radyatorek biguhezîne!
Berevajî vê, di kategoriya T2 de, ji bo ajokarên Portekîzî bextewariyek çêtir heye, bi Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes û Jorge Caetano re Nissan Pathfinder di nav van otomobîlan de bi ser dikeve, û bi giştî di rêza 13emîn de ye. Di heman demê de sûd ji bextê xirab a Rómulo Branco jî girt, ku di Nissan Navara de, bi bêhêvî dereng bi dawî bû, bi du caran şikestinên sêgoşeyên rawestanê.
Tevahiya Mazda Challenge
Wekî ku tê hêvî kirin, duo Pedro Dias da Silva / José Janela bi dawî bû serkeftina xwe ya yekem di Mazda Total Challenge de piştrast kir, Mazda CX-5 Proto ji Tîma PRKSport Rally berbi ala çargoşe, di rêza 47-an de bi giştî. Li pêşiya pêkhateyên Pedro Cachola û Pedro Salgueiro, bi rêzê, di rêza 48-an û 49-an de bi tevahî cîh girtin.
Digel vê yekê, di derbarê vê cûdahiyê de di warê dabeşkirina giştî de, Pedro Dias da Silva bi bîr xist ku "CX-5, berevajî pirraniya otomobîlên ku li vir dimeşin, ji bo vî rengî pêşbaziyê nehatine çêkirin. Ew pir giran in. Bi awayê, ev, digel lêçûnên pêşbaziyek bi vî rengî, hin ji wan sedeman in ku ez yek ji parêzvanan bûm ku Pêşbirk ne 24 demjimêran, lê bi tevahî Şampiyoniya Neteweyî be.