Ber. Yek ji pergalên herî krîtîk ên di her gerîdeyê de (qet nebe heya gihîştina asta 4 û 5 otomobîlên xweser). Ew bi rêvekirinê ve ye ku ajokar beşek girîng a agahdariya li ser tevgera gerîdeyê, girtina û celebê rûyê ku em lê dizivirin distîne. Ji ber vê yekê, hesta rêvekirinê yek ji hêmanên herî girîng (û subjektîf) yên gerîdeyê ye, çi werzîş an gerîdeyên malbatê.
Di dawiya salên 1980-an de dest pê kir, pergalên rêberiya bi alîkariya hîdrolîk dest bi demokratîkbûnê kirin, bi pêşkeftî di hemî beşan de şûna rêwerzên bêalî yên kevn - bi gelemperî wekî "alîkariya bi destan" tê zanîn - di hemî beşan de digirin. Otomobîlên ku her ku diçe ewledar, bi hêz û giran bûn, ev daxwaz kirin.
Rêvebiriya hêzê ya "kevn".
Di pergalên rêvekirina hîdrolîk de, arîkariya di zivirîna tekeran de bi riya pompek ku zexta mekanîkî di şikilekê de çêdike, bi zorê çerx dike ku ber bi riya ku ajokar ve hatî armanc kirin ve bizivirin. Ev pergal bi "hest"a baş a ku ji ajokar re vediguhezand dihat nasîn, lêbelê, ew ji du pirsgirêkên cidî dikişand:
- GIRÎN - Pergala rêberiya hêzê giran e. Û wek ku em baş dizanin, giranî dijminê vexwarinê ye.
- INERTIA - Enerjiya mekanîkî ya ku ji bo xebitandina pergalê hewce ye ji motorê "dizîn" bû, ku bandorek neyînî li ser xerckirin û performansa gerîdeyê kir.
Bi van her du pirsgirêkan re rû bi rû ma, pîşesaziya otomotîvê pergala rêberiya elektro-hîdraulîk pêş xist. Pergalek ku motorek elektrîkê bikar tîne da ku şilavê dimeşîne û alîkariya ajotinê dike. Ev çareserî îdeal xuya dikir, ji aliyekî ve girêdayîbûna mekanîkî ya motorê kêm kir, û ji hêla din ve jî di her şert û mercî de "hest" ajotinê diparêze.
Lêbelê, ew hîn jî ne çareseriya îdeal bû.
rêberiya elektrîkê
Wê demê, di deh salên pêşîn ên vê sedsalê de, wan dest bi demokratîzekirina pergalên ajotina elektrîkê kir. Bi vê pergalê re, ku motorên ku rasterast li ser stûnê an jî li ser amûra rêweriyê tevdigerin, bikar tîne, pirsgirêka giraniyê ji holê rabû û bi dayîna vê hêmanê motor nema zêde bar dibe.
Pirsgirêk (erê, her gav pirsgirêkek heye) - pergalên rêwerziya elektrîkê yên destpêkê nefermî bûn. Wan agahdariya hindik ji ajokar re, ango rewşa pêlavê, girtina berdest an tevgera axeya pêşiyê ragihîne. Heskirina rêwerzên elektrîkê yên yekem pir çêkirî bû.
Serketina teknolojiyê
Îro rewş bi tevahî cuda ye. Rêvebiriya elektrîkê gihîştiye astek wusa ya pêşkeftinê ku dijberiya rêweriya hêzê/rêveberiya elektrîkê êdî wate nade.
Digel ku siviktir û aborîtir in, çerxên elektrîkê rê didin gerîdeyên nûjen ku xwedî alavên wekî parkkirina otomatîkî, arîkarê lênihêrîna rê an jî ajotina nîv-xweser bin.
Ger rêweriya elektrîkê hîn jî we îkna nake, baş e ku hûn hestiyariya Niki Lauda, ajokarê Formula 1-a berê heye.
Niki Lauda"Xwedê hişê baş da min, lê kerek bi rastî baş ku dikare her tiştî di gerîdeyê de hîs bike"