Dinyaya gerîdeya nûjen qeşeng e. Ger 7-8 sal berê kesek ji min re bigota ew ê bi xaçerêyek elektrîkî ya bi vî rengî re rû bi rû bimînin Hyundai Kauai Electric û ez ê bipirsim gelo ew ê di nav rêzê de vebijarka çêtirîn be (ku motorên benzînê, mazotê û hîbrîd jî tê de hene), ez ê ji wî kesî re bibêjim ku ez dîn bûm.
Beriya her tiştî, 7-8 sal berê çend tramwayên heyî ji ber xweseriyek pir kêm û torgilokek xerckirinê ya tine ji karanîna (hema-hema) tenê navgînek veguhastinê ya bajarî hindik zêdetir xizmet dikirin.
Naha, çi ji hêla Dieselgate ve (wek ku Fernando di vê gotarê de ji me re dibêje) an jî ji hêla ferzkirinên siyasî ve, rastî ev e ku di van salên dawî de, otomobîlên elektrîkê "gavên mezin" avêtine û îro ew, her ku diçe, alternatîfek şewitandinê ne.
Lê gelo ew Hyundai Kauai Electric di nav rêza xaçerêya Koreya Başûr de bijareya çêtirîn dike? Di rêzên paşîn de hûn dikarin fêr bibin.
xweş cuda
Ne hewce ye ku çavdêriyek pir nêzîk hewce bike ku meriv fêm bike ku Kauai Electric ji Kauai yên din cuda ye. Ji destpêkê ve, nebûna grila pêş û pejirandina çerxên bi sêwirana ku bêtir bi performansa aerodînamîkî ve têkildar e radiweste.
Aboneyê bultena me bibin
Di hundurê hundur de, ku materyalên hişk bi astek mezin bikar tîne, ku civîna wê ji ber tunebûna dengê parazît heqê pesindanê ye, me dîmenek cûda heye, digel nebûna gearboxê ku dihêle konsolê navendê were bilind kirin û bi vî rengî (gelek) bi dest bixe. cîh
Divê ez qebûl bikim ku hem li derve û hem jî li hundur ez ji Hyundai Kauai Electric hez dikim. Ez ji xuyangê kêmtir êrîşkar ê pêşiyê teqdîr dikim û li hundur ez nihêrîna nûjen û teknolojîktir tercîh dikim ku ev guhertoya elektrîkî ya 100% li gorî "birayên" bi motora şewatê heye.
Elektrîk û malbat
Her çend sêwirana hundurîn cûda ye jî, lêçûnên jiyanê yên Kauai Electric bi rastî bi yên din ên Kauai re yek in. Te çawa kir? Asan. Wan pakêta pîlê li ser bingeha platformê danîn.
Bi saya vê yekê, xaçerêya Koreya Başûr cîh heye ku çar mezinan bi rehetî veguhezîne û tenê beşa bagajê dît ku kapasîteya wê piçek kêm dibe (ji 361 lîtreyan heya 332 lîtreyên hîn jî qebûlkirî).
Kapasîteya barkê 332 lître ye.
dînamîk wekhev
Wekî ku hûn hêvî dikin, di ezmûna ajotinê de (û karanîna) ye ku Hyundai Kauai Electric herî zêde xwe ji xwişk û birayên xwe vediqetîne.
Di beşa dînamîkî de, cûdahî ne pir in, digel ku Kauai Electric bi pêlên dînamîkî yên ku berê di guhertoyên din de hatine nas kirin dilsoz dimîne.
Digel mîhengek sekinandinê ku karibe rehetî û tevgerê pir baş li hev bîne, Hyundai Kauai Electric di heman demê de rêwerzek rasterast, rast û danûstendinê jî heye. Hemî ev tev li behremendiya dînamîkî ya ewle, pêşbînîkirî û tewra… kêfxweş dibe.
Radestkirina torque, ji hêla din ve, ew e ku em di otomobîlên elektrîkê de bikar tînin. 385 Nm zû peyda dibe û her weha 204 hp (150 kW), ji ber vê yekê modela Koreya Başûr berendamek bihêz e ji bo "padîşahê roniyên trafîkê" (û pê ve).
Pergala infotainment temam e û bi saya domandina kontrolên laşî ew jî karanîna wê hêsan e.
Modên ajotinê, ez wan ji bo çi dixwazim?
Bi sê awayên ajotinê - "Normal", "Eco" û "Sport" - Kauai Electric bi zor bi şêwazên ajotinê yên cihêreng re adapte dibe. Her çend moda "Normal" karê xwe baş dike (ew wekî lihevhatinek di navbera her du kesayetiyên Kauai Electric de xuya dike), divê ez bipejirînim ku ew di ast de ye ku "kesayetiyên herî balkêş" têne dîtin.
Bi awayê ku herî zêde ji min re xuya dike ku bi karakterê Kauai Electric, "Eco" re "zewicîne" dest pê dike, ev yek ji ber ku ne pir kastî ye, berevajî ya ku em carinan di modelên din de dibînin tê destnîşan kirin. Rast e lez û bez kêm dibin û her tişt me teşwîq dike ku em xilas bikin, lê ev me nake “şelûla rê”. Wekî din, di vê modê de gengaz e ku meriv 12,4 kWh/100 km xerc bike û bibîne ku xweseriya rastîn ji 449 km ya ku hatî reklam kirin jî mezintir e.
Moda "Sport" Kauai Electric vediguhere celebek "gulleya Koreya Başûr". Lezkirin bi heybet dibin û ger em kontrolkirina vekêşanê qut bikin, 204 hp û 385 Nm tekerên pêşiyê dikin "pêlav", ku di vegirtina hemî leza elektronan de dijwariyan derdixe holê. Yekane kêmasiya di grafiya serfkirinê de xuya dike, ku gava ku min israr dikir ku ajotina bêtir dilsoz bigihîje dora 18-19 kWh / 100 km.
Tiştê çêtirîn ev e ku piştî hilbijartina du awayên din û pejirandina ajokerek aramtir, ew zû daketin 14 û 15 kWh / 100 km û xweserî rabû ser nirxên ku me dike hema bipirsin: benzîn ji bo çi?
Di dawiyê de, ne tenê ji danûstendina mirov/makîneyê lê di heman demê de zêdekirina xweseriyê jî dibe alîkar, çar awayên nûjenkirinê yên ku bi navgîniya pêlên li ser stûna rêve têne hilbijartin (hema hema) dihêle hûn ji pedala frenê berdin. Di ajotina aborî de, ew dihêle ku hûn li gorî hewcedariyên we bi keştiyê biçin an bataryayên xwe bi hêdîbûnê şarj bikin û, di ajotinek pêbawer de, hûn dikarin hema hema bandora kêmkirina rêjeya gemarê ya "dirêj-winda" dema ku têkevin kevanan simul bikin.
Em herin ser hesaban
Piştî nêzîkê hefteyek li ser tramvaya Hyundai, divê ez bipejirînim ku tenê faktorek heye ku dihêle ku ez wê wekî vebijarka çêtirîn di nav rêza xaçerêya Koreya Başûr de nav nekim: bihayê wê.
Tevî ku ji birayên xwe pir erzantir e û ji hemîyan bêtir hêz heye, cûdahiya bihayê pir girîng e, hemî ji ber lêçûna teknolojiya elektrîkê.
Ji bo ku hûn di derheqê cûdahiyên bihayê de ramanek bistînin, tenê çend matematîkê bikin. Yekîneya ku me ceriband asta alavên Premium-ê hebû, ku ji 46,700 euroyê peyda dibe.
Guhertoya benzînê ya bi hêztir a hevwate xwedan 1.6 T-GDi bi 177 hp, transmisyona otomatîkî ye û ji 29 694 euro tê peyda kirin. Guhertoya mazotê ya bihêztir a bi veguheztina otomatîkî, 1.6 CRDi bi 136 hp, di asta alavên Premium de ji 25 712 euro ye.
Di dawiyê de, Kauai Hybrid, bi 141 hp lêçûnên hêza herî zêde ya hevbeş, di asta alavên Premium de, ji 26 380 euro.
Ma ev tê vê wateyê ku divê hûn Kauai Electric ji vebijarkên xwe derbas bikin? Bê guman na, divê hûn matematîkê bikin. Tevî bihayê bilindtir, ew IUC nade û ji bo kirîna tramvayan ji hêla Dewlet ve mafdar e.
Wekî din, elektrîk ji sotemeniyên fosîl erzantir e, hûn dikarin nîşanek EMEL bistînin ku li Lîzbonê tenê bi 12 euro park bikin, lênihêrîn kêm û erzantir e, û hûn dikarin otomobîlek "pêşerojê-delîl" bikirin.
Ma erebe ji bo min rast e?
Min berê xwe da Diesel, Benzîn û Hybrid Kauai, divê ez bipejirînim ku ez meraq bûm ku ez Hyundai Kauai Electric ceribandim.
Taybetmendiyên ku Kauai ji mêj ve nas kiriye, wek behreya dînamîkî ya baş an qalîteya avakirina baş, ev Kauai Electric feydeyên wekî aramiya xweş li çerxê, performansa balîstîk û aboriyek karanîna bêhempa zêde dike.
Bêdeng, fireh q.s. (tu yek ji Kauai di vê beşê de pîvanên beşê ne), ajotina xweş û hêsan e, ev Kauai Electric delîl e ku gerîdeyek elektrîkî dikare di malbatekê de tenê otomobîlek be.
Dema ku ez pê re dimeşiyam, min tu carî hest bi "xemgîniya xweseriyê" ya navdar nekir (û bala xwe bide ku cîhê min tune ku ez otomobîlê hilgirim û ne jî karta min ji bo vê armancê heye) û rastî ev e ku ev ji bo kesên ku bikaranîna aborî û hêsan e û parastin dixwazin.
Ma ew di rêzê de çêtirîn e? Tenê bihayê teknolojiyê ew e ku, li gorî min, Hyundai Kauai Electric wê sernavê bi dest nexe, ji ber ku ew îsbat dike ku hebûna elektrîkê êdî hewcedariya tawîzên mezin nake.